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　　■普通的士起步价从10元/4公里调至10元/3公里

　　■豪华“奔的”起步价从12元/4公里调至10元/2.5公里

　　■夜间及晚高峰加价暂不执行

　　出门打车，你要先计算一下自己的出行距离了。因为从今天起，杭州市区(不含萧山、余杭两区)将调整客运出租车的运价，即老百姓口中的“打的费”。

　　【调价方案】

　　在今天调整的具体方案中，普通出租车的起步价不变，仍为10元，但起步里程从原来的4公里调整为3公里；豪华出租车的起步价从12元降到10元，但起步里程从原先的4公里调整到2.5公里(详见附表一)。

　　市物价局有关人士表示，今后杭州将建立出租车运价与油价的联动机制，即当油价突破合理的浮动区间并超过规定的观察期时，通过燃油附加费实施联动。

　　【调价理由】

　　据市物价局介绍，杭州市区上一次制定出租车运价还是在10年前，是以普通桑塔纳为代表车型、按照当时的经济发展水平等因素制定的，这个标准10年来一直没有变化。但近几年来，燃油价格大幅上涨，车价、维修成本、车险费、企业管理费都增加了，致使出租汽车经营成本大幅提高。

　　此外，企业效益和司机收益偏低，致使市区出租车行业出现了司机招工难；与同类城市相比，杭州的打车费也属低廉，上海、苏州等城市的打车费均高于杭州(详见附表二)，南京、合肥、济南、天津及我省嘉兴、台州、绍兴等城市都已相继调整运价。广州从去年11月起额外向乘客收取燃油附加费，每车次1元。

　　【方案解读】

　　起步里程在缩短。普通出租车的起步里程今起从4公里调至3公里。在早报的调查中，许多老百姓对这项都认为“比较合理”，他们认为，如果自己合理计划出行路线，还是能将起步价控制在10元以内的。

　　回空里程拉大了。在去年11月的听证会上，市交通部门曾建议回空补贴费由8公里后加收20%调整至8公里后加收50%。对此，一些听证代表认为，随着城市区域扩大、居住区外迁，杭州市区出租车收取回空补贴的计费里程应适当延长。为此，市物价局进行了反复测算，如从武林门小广场到钱江二桥、钱江四桥、汽车西站、汽车北站的平均距离为7.3公里，因此回空里程在8—13公里之间比较合适。而目前周边城市的做法是:上海、天津、苏州、宁波等均为10公里，萧山区为8公里，因此，普通出租车的回空里程最终确定为10公里。而在全国36个大中城市中，北京、上海、天津、广州、青岛等22个城市的回空加价幅度均为50%。经反复测算，普通出租车的回空加价幅度也确定在50%。

　　夜间及晚高峰暂不加价。原调价申请方案中，交通部门曾建议恢复夜间加价。对此，许多代表持反对意见。市物价局昨天表态，夜间加价理由不充分。因为夜间道路比较畅通，行车速度较快，油耗等营运成本没有明显增加，甚至低于白天；从供求关系来看，夜间打的本身供大于求，提高运价会产生议价、打折等现象，不利于规范出租车的营运。

　　此外，有部分代表建议，为缓解晚高峰打“的”难的矛盾，可实行晚高峰加价。但物价局认为，晚高峰时段打的难，主要是由于这个时段车流密集、道路拥堵，造成出租车单位时间运载效率下降，“的哥”不愿在道路拥堵区域营运，供给受到影响。同时由于道路堵塞原因造成司机收入下降，通过加价由消费者“埋单”也不尽合理。晚高峰加价很难起到缓解“打的”难的矛盾，目前全国也没有实行晚高峰加价的先例。所以目前杭州市区实行晚高峰加价的条件并不成熟。

　　建立运价与油价联动的机制。物价部门表示，为有效应对油价大幅波动对出租车行业健康发展的不利影响，建立出租车运价与油价联动机制是必要的。当油价突破合理的浮动区间并超过规定的观察期时，相应加收燃油附加费的方法简便易行，以确保出租车行业能正常运行；当油价回落时，燃油附加费也应相应下调或停收。