象山港大桥效果图

　　两点之间直线最短，朴素的公理一语中的，说出了象山港大桥的意义。走“直线”就比走“之”字快。象山港大桥，仅仅7.3公里的桥身，能将近2小时的路程缩短到35分钟。

　　对杭州的普通百姓来说，建设象山港大桥，马上能想到的是出差的路程快了，吃海鲜的频率会多了……可对象山和宁波来说，远不止这些。一言以蔽之，有了象山港大桥，象山经济将插上腾飞的翅膀。

　　-宁波到象山行车时间将缩短为35分钟-杭州人去吃石浦海鲜，行程少了一半

　　-获国家批准立项，总投资50.5亿元 -全省高速公路网连上重要一笔

　　近日，国家发展和改革委员会批复同意建设宁波象山港大桥及接线工程，这意味着该工程将正式进入建造阶段，预计今年内动工兴建。

　　预计最大日通车量12000辆

　　根据国家发改委的《批复》，象山港大桥起于宁波绕城高速公路云龙互通立交，经鄞州区跨象山港湾后进入象山县，止于墙头戴港，接38省道和规划建设的沿海高速公路，全长约49公里，其中大桥包括引桥长度为7.3公里，宽26米，全线采用单层封闭四车道高速公路。

　　据象山县交通局工程科副科长蔡海江介绍，目前，象山港大桥建设还仅处于通道论证阶段，最终的桥型设计方案要等到今年下半年才能确定。桥型设计上共有三个备选方案，设计单位推荐的是有三个桥墩的三塔斜拉桥(如右图)。

　　根据宁波市政府要求，象山港大桥将力争于今年年底动工，2010年正式完工。根据预测，建成之后象山港大桥最大日通车量将达到12000辆。

　　大桥总投资50亿元

　　这组数字意味着，大桥收益的可预见性与稳定性相当可观。如果按象山港大桥平均日通车量1万车次、每车30元的过桥费计算，每年营业收入将上亿元。按照25年到30年的收费期，在任何投资者眼中，谁都明白这意味着什么。

　　全线采用高速公路标准建设。项目估算总投资暂定为50.5亿元。年GDP超过2400亿元的宁波市和象山县已将这50亿元的“蛋糕”轻松切好。

　　建设需要的50.5亿元资金中，有30.5亿元由象山港大桥开发有限公司向国家开发银行贷款，20亿元资本金扣除国家补贴的部分，由宁波市交通局下属的交通投资公司和象山东方投资公司按照9∶1的比例进行投资。

　　从交通末梢到沿海高速公路重要一环

　　大桥建成后，宁波市绕城高速公路到象山丹城的行车时间将由现在的一个半小时缩短为35分钟，彻底改变象山的交通现状。

　　“象山县是一个半岛，一直都是宁波的交通末梢，原本象山到宁波有近两小时的车程，但象山港大桥一造好，我们县从原来的交通末梢变成了必经之路。”象山县委宣传部副部长周文说。

　　有了象山港大桥，宁波和象山之间的路程从原来的120公里缩短到49公里，时间从2个小时缩短到35分钟。而从杭州出发去象山就更方便了，汽车通过杭甬高速，直接上绕城高速再经沿海高速公路过象山港大桥到象山，只需要两个小时。这意味着，杭州人上午出发，从容地在中午吃上地道的石浦海鲜。

　　同时，象山港大桥和同三线等多条高速公路以及沿海国道主干线——象山连接线、宁波沿海南线等多条高等级公路连接成网，今后，从宁波到温州，经过象山最为便捷。象山港大桥的建设使得象山成为了连接浙江沿海县市的交通枢纽。