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　　“我是步行一族，出门最担心的就是过马路。很多时候走到一半就变成了红灯，走也不安全，停也不安全。”

　　“我是出租车司机，最怕遇到突然窜出来的行人，来不及刹车就撞上了。”……

　　据交警部门不完全统计，在去年发生的死亡事故中，涉及行人违章过街的占到了半数以上。

　　如何不让过马路成为一种负担？

　　延安路银泰路段新安上了自助按钮过街设备，想要过马路只要按下按钮，就可以“一路绿灯”。

　　这可是个新鲜玩意。其实，杭州此前已经推行了一系列人性化过马路试验，诸如自助式过街、二次过街等。这些设施的实际效果究竟如何？记者近日逐一进行了体验。

　　过马路新方式一：Z形斑马线 体验地点：中河路仙林苑路段、上塘路台州路口

　　中河路仙林苑路段，因为两边有菜场和公交车站，过马路的行人特别多。

　　与别处不同，行人走到路中央，要在不锈钢护栏区绕行一段，再过马路。一条人行横道线，前半段和后半段错开，呈Z字形，行人过街要分成两次。

　　交警称，这种方式是为了避免司机的视区盲点。行人分两次过街后，人行横道线始终在司机的视线范围内。

　　这样的设计，在上塘路台州路口体现得更为明显。

　　这个路口在上塘高架下，路中央是绿化隔离带和高架桥立柱。因为桥墩的遮挡，过往司机有个视觉盲区，常常忽略准备过街的行人和自行车。尤其到了晚上，因为天色昏暗，更易引发事故。

　　该路口在拱墅交警二中队的管辖范围内。中队长徐晓说，在Z形过街设施安装之前，仅2004年，发生在这个路口的事故就有4起。

　　后来他们在杭州首创了Z形过街设施。自此之后半年多时间，路口未发生过因行人横穿马路造成的事故。

　　因为效果明显，Z形斑马线已在杭州全面铺开。目前，上塘路、中河路、秋涛路以及“一纵三横”部分路段约30处使用了这种设施，以后还将继续推广。

　　过马路新方式二：地下通道 人行天桥 体验地点：武林广场，北山路岳庙路口

　　地下通道、人行天桥都被视为解决人车争流矛盾的一剂良方，一般设在城区人车矛盾集中的地方。

　　下午5时，杭州百货大楼门口的地下通道入口。记者数了数，仅5分钟就有200余人经过。他们当中的大多数人表示并不反感由地下绕行，因为没有了与汽车争道的“担惊受怕”，轻松多了。

　　据了解，杭州城区内规划的地下通道共有26个之多。