创新：成功企业的品质

　　采访中，倪捷多次提到“创新”一词。他说：“创新，是成功企业必备的品质，是永续经营的源泉。”

　　1997年春节前，绿源公司首批20辆电动自行车试制成功；1998年销售4000辆；2005年，年销售量增加到20万辆，名列全行业前茅。今年前两个月，销售电动自行车3.83万辆。无疑，产品技术方面的不断创新，为企业持续快速发展提供了保证。

　　早在1999年8月，绿源公司就建立了电机生产基地，自行设计制造的电机表现出来的强劲动力成为“绿源”的主要技术特征。2000年，绿源公司合肥研发基地技术开发取得进展。从此，BM在线维护充电器、专用电池、双重动力等一系列提高质量和性能的创新产品每年都有，仅去年就有几十项，不少还获得了国家专利。

　　正负安培是绿源公司去年研发的独创技术。正安培就是“放电”，显示行车电流，用户可随时了解车辆的负荷情况，对轮胎气压、电机效率、电池容量等异常现象做出判断；负安培就是“充电”，用户行车制动时可以回收惯性能量对电池充电，有利于节能、延长电池寿命，并起到电磁辅助制动作用，达到节能与安全的统一。

　　当初，全国与绿源公司同时搞电动自行车的有四五家企业，现在这些“元老”企业都不怎么样。而绿源公司新厂一期工程已完工，现在加紧二期工程建设，到8月销售旺季前可新增4条生产线，年生产能力将达到50万辆，列全行业第一位。

使命感：与行业同行

　　在国内电动自行车行业，倪捷有“意见领袖”的雅号。倪捷认为：“作为企业家，应该有使命感。当行业发展、消费者需求与有些地方和部门的利益发生矛盾、遇到误解时，理应挺身而出，大声呐喊。”

　　2003年6月1日，福建省福州市政府强行关闭当地电动自行车商店。8月28日，海南省海口市发布通告，禁止电动自行车在当地主要市区内行驶。随后，山西省太原市等一些地方也发布了禁止电动自行车上路的规定……一时间，电动自行车行业发展遇到了空前危机。

　　倪捷认为，无论站在环保还是能源安全的角度，无论立足于服务大众还是发展民族产业，电动自行车的发展都应该得到国家和各地扶持。 2003年6月6日，倪捷向福州市政府公开发出了《公民意见书》。同时，在近200家电动自行车厂商和部分消费者声援下，绿源公司和福州市海利达贸易有限公司联手，向法院提起行政诉讼，状告福州市工商行政管理局。倪捷成为最早与地方政府叫板的电动自行车行业企业家。当年10月，法院一审判决两原告败诉。倪捷没有气馁，继续抗争。

　　倪捷说，当前城市道路日益成为稀缺资源。当轿车、微型汽车、公共汽车、自行车、摩托车及电动自行车都要上路时，地方政府如何分配这些资源，关系到不同生产厂商及不同消费者群体的利益。而许多地方往往采取“保两头压中间”的政策，轿车和公共汽车是要保的两头，中间的微型汽车、摩托车、电动自行车则受到打压。 2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车列为非机动车，这是对电动自行车身份的认可，禁止电动自行车是没有法律依据的。

　　一晃两年过去了。随着2005年最后一天北京市宣布电动自行车可以合法上牌，笼罩在电动自行车企业头上的最后一块乌云才算真正消失。倪捷，也因与现行城市管理体制叫板、为突破电动自行车在各大城市准入壁垒据理抗争而获得2005年“风云浙商”称号。同时，他还获得2005年绿色中国年度人物提名，这在我省仅两人。

　　倪捷说，这些年我市电动自行车行业有了很大发展。除了绿源公司，还有市区的“尼康”、永康的“星月”和“小飞哥”等在全国都有一定知名度，规模企业有三四十家。但是应该看到，电动自行车并非我市的支柱行业，也尚未列入我市准备扶持的支柱行业。这是令人遗憾的事。

　　倪捷表示，作为当代婺商，他还要更加努力，为促进当地经济发展作出更大贡献。