正当磁悬浮沪杭线轰轰烈烈地准备动工之际，杭绍甬三城市之间又传出一条轰动性新闻：杭绍甬首条客运快速铁路专线已在动手规划。

　　昨日，记者从有关部门获悉，根据规划设想，该铁路专线全长约168公里，据前期初步估算，总投资高达168亿元，设计速度将达200公里／小时以上。如果按照这个速度计算，绍兴到杭州火车东站的运行时间将由现在的近40分钟缩短到今后的20分钟左右。如果这条铁路客运快速专线一旦建成，将把长三角地区四个经济重地上海、杭州、绍兴和宁波串联在一起，由此带来的利好消息除缩短绍兴到杭州的旅行时间外，更值得关注的是城市地位的变迁。这条专线的贯通，还将极大地提高我市沿线人流、物流通行能力，助推沿线地区的经济发展。

　　据记者获得的最新信息，铁道部目前已与省政府签订了建设杭绍甬客运快速铁路专线的相关协议，即将开工建设已成事实，但具体动建日程尚未敲定。

　　绍兴经济必将提速

　　杭甬高速公路开通后，绍兴人到杭州的时间缩短到了1个小时以内，那么，一旦杭绍甬城际客运快速铁路专线开通后，究竟会给杭绍甬乃至整个长三角地区带来怎样的影响呢？记者为此专门走访了我市有关经济界人士与城市交通设计权威人士。

　　“杭绍甬城际客运快速铁路专线的开通对绍兴商业的影响肯定会较大，”原公安部交通研究所城市交通设计专家、现在绍兴从事城市交通规划设计咨询的刘晖在接受记者采访时表示，由于速度提高了，交通更便捷了，对绍兴居民购物消费习惯的影响肯定会较大。

　　其次是“钟摆式迁徙”将成为现实。省社科院经济研究所徐剑锋研究员认为，杭绍甬客运快速铁路专线会带来两方面的变化，一是适当拉平杭州高昂的房价，绍兴或可成其“后花园”。由于两地的距离拉近，近期虽然绍兴的房产价格提升较快，但与杭州的楼市价格相比，其间毕竟还是有不少差距的，客运快速专线铁路的开通必然会对我市房地产业产生较大的推动作用。二是加剧上班族“钟摆式迁徙”，因为单程所需的时间在半小时以内，杭、绍、甬三地一定会出现一批“早出晚归”族，正如当时上海与江苏开通城际列车后，如今白天在上海上班、夜晚回江苏昆山居住的人越来越多一样。

　　“绍兴与杭州的距离将只有一支烟的工夫！”在采访中，市交通局的一位负责人介绍说，日后，伴随着杭绍甬客运快铁的建成，绍兴的价值将会因为快速铁路交通的新建而被“重新发现”。

　　有专家指出，近看：杭州将在2010年世博会中扮演除上海以外的其他长三角城市更为重要的角色，建造城际快速客运铁路交通线的一个重要目的就是让杭州、绍兴、宁波等长三角城市一起来接待世博会期间的中外参观者。远看：由于这条杭绍甬城际快速客运专线铁路最终将与上海快速客运铁路连通，在这个前提下，浙江将会因此在长三角区域一体化中发挥更重要的作用，因为浙江发展现代服务业所缺少的人才、技术等要素，都可能经由这条城际快速铁路专线而流动起来。

　　没有人会怀疑这样的论断：谁能更好地接轨上海，谁就能率先迅速崛起，苏州、昆山、宁波等都是明证；也没有人怀疑2010年上海世博会将成为长三角经济圈加速融合的最佳契机。城际快速客运专线铁路的开通，是否能像1997年的沪杭甬高速通车一样，让古城绍兴在长三角众城市中一夜间“熠熠生辉”，值得期待的理由很充分，相信其间的变数已不多了。

　　杭绍将形成半小时出行圈

　　杭绍甬城际专用快速客运专线就要来了，200公里以上／小时的速度除了带来兴奋之外，还有些什么似乎怎么说都不为过：绍兴要成交通枢纽；在长三角城市带上，绍兴将找到自己更重要的支撑点；去大城市找更大的机遇，在绍兴过更惬意的生活；绍兴人除了逛西湖更方便外，还可利用杭绍间日益拉近的距离在其中赚上一钵……想像的空间似乎被无限拉伸了，这一切均缘于速度的提升，在这个时间决定空间的时代里，有了速度，一切皆有可能。

　　杭绍甬城际客运快速铁路专线的建设，将在杭绍甬三地间形成一条高速、大容量、便捷、舒适的客运通道。今后，高速铁路和普通铁路、城市轨道交通和公交的客流能够便利地换乘，将大大提高杭州湾与上海市乃至整个长三角地区交通的出行效率。这一快速客运铁路专线的建设，将进一步强化杭州、绍兴、宁波之间的“同城效应”，使杭、绍、甬三市率先形成一个半小时至一小时的出行圈。

　　在一个城市生活在另一城市工作

　　作为我国经济最发达的长三角地区，杭绍甬三地交通一体化的规划方案正在紧锣密鼓地酝酿之中。其中，主要以规划高速公路为基础，辅以现有的铁路、航空和水运，而城际铁路在这之前并未引起足够的重视。

　　“城际铁路承担的主要是各个城市或主要中心城镇的客流运输任务，是专门为客运设立的专线。它同时承担了十分重要的城际互通功能，很多大型企业可根据城市功能分工及资源优化配置原则，把部分工厂或各车间分设在不同城市。有了快速、便捷的区域轨道交通系统，人们完全可以将工作和居住场所分离在不同的城市，这样可大大提高人们的选择自由度。”绍兴火车站有关负责人这样告诉记者。

　　“杭绍甬一体化，交通是个非常实际的大问题，交通的发展让各城市间紧密地联系起来，才有可能真正‘无缝对接’。如果杭绍甬区域内打造起一个快速便捷的公共交通体系，就可以使得在杭州工作、在绍兴或宁波居住成为现实，真正诞生‘杭绍甬上班族’。”

　　在采访中，面对杭绍甬三地要建一条快速客运铁路的消息，我市许多市民无不欢欣鼓舞，他们认为，伴随着这条铁路由图纸走上现实，必将极大地方便我市居民的出行，从而加速我市经济快速发展。

　　4年前一市民提出设想

　　“经济发展，交通先行”。当杭绍甬要建造一条快速客运专线铁路的消息传出时，我市的一位热心市民——浙江天波物流有限公司董事长、省越文化研究常务理事省综合治理协会理事张首鸣悬着的心总算着了地。

　　提及张首鸣的绍兴城际快铁梦，得追溯至2002年3月。当时，张首鸣曾向市委、市政府主要领导提出了在我市发展高速高架轻轨交通的设想，同时还估算了在绍兴建轻轨的投资额。该设想受到当时市委、市政府主要领导的高度重视，市领导还专门在他的建议书上作了批示。2005年3月，张首鸣再次向市委、市政府主要领导提出在绍兴发展轻轨城际交通的建议，并再次得到了市委、市政府主要领导的批示。

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　　绍兴人日后出行上海的几条捷径

　　捷径一：

　　90分钟车程——即将开工的绍兴嘉兴跨江通道建成后，这就是绍兴市区与上海之间的空间距离。比起现在从杭州、嘉兴走的3小时车程，足足近了一半。

　　据了解，投资额在60亿元以上的这条通道，南起杭甬高速公路沽渚互通处，北接沪杭高速公路与乍嘉苏高速公路相交的嘉兴枢纽处。一桥飞架，不仅使绍兴与上海间的天堑变通途，也拉近了温台地区与上海、苏南地区的距离。

　　捷径二：

　　刚刚获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。全线高架，设杭州东站和嘉兴站。据悉，磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里／小时。

　　该项目预计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条线路开通后，绍兴通过杭甬高速转乘杭州磁悬浮至上海，将大大提高出行效率。

　　捷径三：

　　规划中的沪杭甬客运快速铁路专线，设计时速200公里／小时以上。建成后，绍兴人乘城际快铁到上海仅需1小时左右的时间。