道路管理精耕细作

　　公交优先保障市民出行

　　杭州一方面在盘活道路存量，在道路资源上精耕细作，另外在控制和均衡交通流，在削减无效出行方面下功夫，以此求得交通的动态平衡。

　　去年，省委常委、杭州市委书记王国平指出，要“以公交优秀来保证公交优先”、要“以公交优先为重点，解决‘行路难、停车难’问题”。

　　市政府从2005年起，每年专门安排两亿城管资金扶持公交事业。我市公交场站、车辆等硬件设施建设已得到跨越式发展，公交服务水平也显著提高。

　　4月24日，杭州还将开通第一条城市快速公交线。

　　与“畅通工程”有关的部门，还以“道路资源精耕细作、信号配时分秒必夺，路口渠化寸土必争”为指导思想，优化完善畅通工程建设。

　　走在杭州市区，你会发现，不少路段的道路指向与其他地方不一样。比如左转车道在道路中间、左转弯待转区、二次过街人行道等等，都是交通管理部门在抢资源方面动的脑筋。

　　据悉，杭州已组织实施单行线88条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段102个；增设左转弯待转区64个，二次过街路口11个，人行横道线前移路口37个；清理调整96条道路的限速标志，限速平均提高10-20公里。对47个交通堵点、乱点进行了交通工程改造，今年初均已竣工投入使用。

　　每年有3500万国内外游客到杭州旅游观光。为此，杭州从绕城公路起逐级建立交通诱导系统，实行多点入城的交通组织方式，并在景区外围分南北建立了2个旅游集散换乘中心，实行免费换乘。交警部门还进一步完善假日交通组织预案并作出效益评估，强化单行交通、换乘、交通诱导等交通组织和管理措施，突出西湖景区和市中心繁华区等重点区域管理。

　　在停车场建设方面，新增小区泊位2348个，并开通小区巴士，缩短居民出行半径。

　　杭州市政府投入近亿元，在2005年上半年治理完成全市348处道路交通事故多发和隐患点段；下半年又治理完成19处省级“黑点”段。

　　经过“十五”期间长期不懈的努力，杭州的畅通工程建设在创建层次、规模、举措、影响和效益等方面实现了由量到质的转变，为城市经济发展和市民出行创造了一个安全、畅通、有序的交通环境。