今天的中国轻纺城已不再只属于绍兴，而是一个面向世界的纺织品交易大舞台。据了解，每天有近3000吨布料从这里“流”向世界各地。如果用5吨大卡车装载这些货物，每天要发五六百辆车。从中国轻纺城衍生出来的物流市场，同样潜力无限。

　　3月20日，绍兴县道路运输管理所轻纺城分所在轻纺城新世界大酒店召开联托运经营者(暨总结表彰)大会。市场主管部门在肯定了过去成绩的同时，还对物流市场未来的发展提出了更高的要求。

　　低成本让布商乐开怀

　　早年轻纺城货运市场存在的竞争不规范、收费不合理等现象，让不少经营户吃尽了苦头。在柯桥老市场设有门市部的布商王月明，其客户中有很大一部分来自江苏某市的一轻纺市场。王月明记得，当时从柯桥开往那里的货运公司只有一家。

　　“当年托运一个布包就要付60元钱！”王月明告诉记者，当时由于这条线路被一家托运部垄断，使得运价相对较高。他说，当时托运部定下的运价是不允许布商讨价还价的。

　　但近年来，中国轻纺城联托运市场在市场主管部门的引导下，走上了稳健的发展之路，早年的垄断经营已经不再，取而代之的是一个竞争有序的规范化市场。

　　“25元(指一个布包的托运费)。这就是现在的价格。”开放后的联托运市场让王月明这样在中国轻纺城内的经营户尝到了甜头。

　　中国轻纺城市场管理委员会办公室主任叶仁苗表示，联托运市场的全面开放，打破了原有的联托运线路垄断经营格局，给广大轻纺城布商带来了实惠。

　　物流业对轻纺城发展至关重要

　　无锡轻纺市场在全国招兵买马；广州国际轻纺城正在加快发展，试图取代中国轻纺城“龙头”地位；萧山中纺城在一旁虎视眈眈……看到中国轻纺城在短短20年内取得的非凡成就后，全国各地掀起了建轻纺市场的浪潮。从降低经营者成本、确保货物及时流通的角度来说，一个健康有序的物流市场对中国轻纺城继续保持“龙头”地位有着相当重要的作用和影响。

　　据了解，轻纺城联托运市场虽然取得了长足的进步，但一些问题依然有待解决，比如轻纺城联托运市场部分经营户的经营理念比较落后，不在管理、服务上下功夫，而是希望通过收购、联营形成新的垄断；个别托运部为争抢货源而进行一些不正当竞争，使得布商利益受到影响。

　　叶主任表示，今后还将加大联托运市场开放力度，鼓励大型物流公司进入市场。同时，有关部门还将加强对联托运从业人员的培训，引进先进的经营理念和现代物流的管理模式，提高竞争力。