连续当了几年“畅通工程”老二的杭州是否有望再前进？今天，来自公安部、建设部的专家组抵杭，就是专程来“看看”杭州的交通能不能更上层楼。

　　与此相关，本月24日，中央电视台也将来杭体验早晚高峰(这次同时接受考验的还有北京、上海、广州等大城市)。

　　杭州市交警支队相关负责人表示：毫不夸张地说，杭州交通这次迎来的是一场大考。

　　每天改善一条小巷

　　继建成以杭州为枢纽的全省四小时交通圈后，杭州也加快了“交通西进”的步伐，正着力建设“一绕、十射、二连、一通道”的市域快速交通体系，构筑一小时半交通圈。

　　在市区，杭州也启动了以快速道路网络为主体的城市道路系统建设“258”计划。继“33929”工程、“三口五路”等城市道路交通建设主攻项目顺利竣工后，2005年7月至今年4月，杭州市又开展了“一纵三横”综合整治和背街小巷改善工程。

　　“一纵三横”整治刚刚完成，道路通行的有效面积提升了20%~30%。道路走起来更方便了，其间设置的51块步行指示系统(一台台液晶触摸式电脑)，包含着半径500米范围的道路交通设施以及公交、医院、商场、景点等生活服务设施在内的众多公共信息。目前，这种信息牌已试装了5块。

　　另外，去年，杭州改善完成背街小巷363条，计134.122千米，平均每天改善一条。其间，共拆除违章建筑3681.5平方米、改善人行道20.93万平方米、打通断头路7条、重新规范及新增停车泊位5119个、新增道路面积5.29万平方米，并组织单行道路54条。

　　2006年，杭州市计划再改善654条，重建城市路网的交通微循环，确保交通血脉畅通。

　　有限道路“挤”出更多空间

　　据最新消息，杭州市老城区的机动车保有量已突破30万辆，其中仅今年1季度就增长1.56万辆，远远超过道路增长速度，供需矛盾十分突出。

　　针对道路车辆的供需矛盾，杭州在“增供减求”上下功夫：从去年6月1日起，依法调整摩托车、燃油助动车、三轮车(含电动三轮车)在市区的通行范围；组织实施单行线88条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段102个，人行横道线前移路口37个等；强化景区交通组织和节假日交通保卫工作，在景区外围分南北建立了2个旅游集散换乘中心，实行免费换乘。

　　让有车族感受最深的事情是，杭州重新核定停车收费标准，用价格杠杆调整上路车流。另外，还对旧住宅小区集中区域分片规划设置停车场，实施小区和单位错时停车，并开通小区巴士。

　　事故减少交通和谐

　　去年，杭州市共发生道路交通事故7829起，死亡1037人，直接经济损失2530万元，分别比2004年下降27.16%、12.56%和53.28%。

　　今年一季度，全市和市区本级因交通事故分别死亡213人和35人，绝对数分别减少51人和11人，从历年的全省第一退居到全省第三。

　　其间，市政府投入近亿元，在2005年上半年治理完成全市348处道路交通事故多发和隐患点段；下半年又治理完成19处省级“黑点”段。