宁波货轮正在海上等待救援

　　除“德进”轮外，交通部南海救助局所有大型救助船目前都已部署在珠江口东西两侧。台风“珍珠”袭来时，交通部救捞局出动多艘船舶，在台风中救助多起遇险船脱险。

　　据交通部救捞局值班室值班处长朱宝柱介绍，主要救助有以下几起：

　　5月16日21时，交通部上海打捞局接天津福盛船务有限公司求助，在长江口以北140海里处，该公司装有4800吨钢材的“福盛5”轮在由天津驶往上海途中发生主机故障，因遭遇大风导致17人遇险。

　　接报后，上海打捞局立即派出正在海上执行拖航任务的“沪救14”轮前往，17日14时抵达，15时起拖难船前往上海，目前距离上海140海里，预计18日下午可以到达。

　　17日15时许，东海救助局接报，一艘宁波银星海运有限公司的货船“金富星18”号在台州列岛外水域发生舵机故障，该船装载339个标准货柜，船上22人。东海救助局立即指令在宁波金塘待命的“东海救198”轮于15时50分全速南下救援，目前救助船正在航行中。

　　交通部南海救助局“南海救168”轮和东海第一救助飞行队直升机成功接救一名重病员；东海救助局“东海救197”、“北海救195”轮和北海第一救助飞行队“B3636”、“B7312”直升机前往海上，搜寻沉没的渔船。

　　“珍珠”带来暴雨粤闽奋起抗台

　　17日，台风“珍珠”的影响进一步显现，福建、广东下起暴雨，当地军民在各级党委、政府的统一指挥下积极迎战台风。

　　目前，福建全省降雨仍在继续，但省内各江河流域尚未发生洪水，各类水库的蓄水位均低于汛限水位，水库预泄腾库仍在继续进行。福州市公安边防支队向驻守沿海地区的各级边防派出所、工作站和机动中队等一线部队发出进入三级防台戒备的紧急通知，从即时起，千余官兵奔赴抗台一线，在北起罗源湾南至平潭岛的数百公里沿线地区投入台风防御工作。

　　随着台风一步步向粤东逼近，17日，汕头、汕尾等粤东地区高悬红色台风预警信号和红色暴雨预警信号，进出汕头市区的海陆空通道全面封闭。

　　为安全起见，汕头市决定对海湾大桥实施交通管制，并全面封闭。此前，汕头机场和轮渡也全面关闭，至此进出汕头市区的所有通道被全面封闭。17日，汕头等粤东各市中小学校和幼儿园全面停课。

　　强台风为何提前“赴约”？

　　今年第1号强台风“珍珠”的脚步越来越近了。目前正值初夏，但这个来势凶猛的“美丽风神”就急不可待地光顾了，真让人有点措手不及。人们不禁要问，我国遭受强台风的时间一般在每年的7至9月份，但目前还是5月中旬，“珍珠”为何提前“赴约”？记者为此采访了中国气象局的权威专家。

　　中国气象局预测减灾司副司长王邦中说，根据统计结果，我国多年平均遭受初次台风的日期为6月27日，1995年以来，除1999年和2001年初次台风日期比常年偏早外，其他年份均偏晚，即近年初次台风日期处在偏晚的年代气候背景下。

　　王邦中说：“如果强台风‘珍珠’于5月17日登陆，则2006年将成为继1971年、1954年和1989年之后的登陆偏早历史第四位。”

　　造成今年台风可能登陆时间异常偏早的原因何在？国家气象中心副主任端义宏分析说，主要有三大原因：首先，台风源地超过28摄氏度的暖洋面为台风的生成提供了必要的能量来源。2006年3至4月，伴随着冷位相的维持，西太平洋暖池面积偏大、强度偏强，为西太平洋热带对流活动的发展创造了条件，与此相对应的，台风源地的向外长波辐射一直维持较大负距平，即对流异常偏强，赤道辐合带活跃，导致今年第1号强台风“珍珠”的生成。

　　其次，今年冬季以来，高原积雪偏少，高度场异常偏高，热源偏强。同时，4月份以来，我国南方暴雨天气频繁，江西、湖北、湖南、山东等地冰雹灾害严重，极端天气气候事件频繁发生且提早出现。初次台风异常偏早也可能是季节转换提前的一种反映。

　　第三，4月份以来，西太平洋副热带高压整体上偏强、偏北，尤其是在台风活动期间的5月第3候(11至15日)，副热带高压脊线位于北纬20度以北，比常年北纬15度明显偏北，西伸脊点位置在东经118度附近，比常年东经112度略偏东。“这就造成了今年第1号台风西行到达南海后，突然来了个90度的大转弯，向北登陆我国东南沿海地区。”端义宏说。

　　据新华社、广州日报等