草坪上停车成无奈之举

　　为了给不断增加的车辆找个地方停，许多单位采取了限制车辆的进入方法。但是，究竟是限制员工的私家车还是限制联系业务的外来车，又成了问题。有的单位干脆规定家住在城区的员工不许开私家车上班。杭州的一家单位更是出台了一个强硬规定：除了单位的工作用车，其他所有机动车辆、包括员工的私家车一律不准进入单位大院。对这个几乎人均一车的单位，这一“极端”规定的出台顿时引起了员工的一片争议声。

　　也有的地方另辟蹊径。记者在滨江的一个小区内看到，草坪上被铺上了一层布满了圆孔的塑料板，形成了一个长方形的地带。工作人员告诉记者，这里将被开辟成停车场，一块绿地可以开发出十几个车位，虽然不能完全解决该社区停车难的问题，但是情况的确得到了缓解。

　　该社区的物业公司负责人介绍说：“小区里是有地下停车库的，但都是供出售的固定车位，许多业主觉得一个车位十几万元的价格难以接受，就选择停在地面上。”但是地面的停车位数量只有地下的1/4到1/3，业主不断增加的汽车数量，加上外来访客的车位安排，让地面的停车位很快就呈饱和状态。于是小区物管在多方权衡之后，决定将一些靠近停车区域的草地改建为停车坪，以缓解停车压力。“有这种保护膜保护草皮，草皮可以承受更重的重量，原先人都不能踩上去，现在却完全可以承受汽车重量，而且不影响给草坪浇水和修剪。”

　　记者从一家专业制作草坪养护膜的公司了解到，这项获得专利的草坪养护膜技术在杭州的许多单位和小区里都已经被采用，可以加强草坪的承重能力，目的就是能在草坪上停车。

　　在杭州的许多社区中，记者都发现了安排汽车停在社区绿地上的现象。有些小区还采用在草坪上铺保护层的办法，减少停车对绿地的部分损害，有些小区却连一点保护措施都没有，就直接安排车辆停在了绿地上。

　　改变绿地功能必须报批

　　开辟草地用来增加停车位，有车族的问题的确得到了缓解，但是绿地是公共场所，本应属于广大民众。在小区的草坪上建停车场，是不是需要全体业主的同意？将单位内的绿地改作他用，是否需要有关部门的批准？

　　杭州市城区绿化办公室相关负责人韩建国告诉记者，现在杭州市区的单位和小区内，绿化面积的改变都要经过市绿化办的审批。目前经过绿化办审批的涉及绿地面积改变的项目，主要是和背街小巷的改建有关的一些项目，因为在改建过程中会部分更改绿化场地。绿地的变化必须事先经过综合考虑，有一个整体规划，然后才能够实施，通常情况下，绿地虽然有一些调整，但总体面积不会减少。

　　当记者询问有些小区将绿地改为停车场是不是得到了绿化办的批准时，韩建国一口否决了。他告诉记者：“如果是单纯为了建设停车场而毁绿的情况是绝对不允许的。”他还指出，即使采取了相应的保护措施，比如在草地上铺设保护层等等，车辆行驶时的碾压和停放后的重量仍然会对草坪的生长产生影响。所以用这种方法占用绿地改建停车位，是政策不允许的。他还表示，如果发现违规占用绿地的行为，相关的执法部门将会出面制止或处罚。