-我省境内浙赣线铁路电气化改造将于今年7月底全线贯通
-预计今年10月浙赣线列车将带着“辫子”以200公里时速“贴地飞行”
-杭州到衢州、上海分别只要1.5小时
核心提示
昨天中午,记者在全新的诸暨站,看到工人们正争分夺秒地架设电线,为6月16日将开通的电气化铁路,接通新火车的“辫子”。
1937年9月26日,钱塘江大桥正式建成通车,从此一条以杭州为起点、湖南株州为终点,全长近1000公里的铁路大动脉全线贯通,这就是浙赣线。一晃70年过去了,老铁路借电气化改造焕发青春。
随着浙赣线铁路电气化改造完成,沪杭电气化铁路也将投入运营,届时杭州到株洲只要4.7小时,杭州到衢州只要1.5小时,杭州到上海不用90分钟。
70岁老路焕发青春
浙赣线刚“诞生”就成为长江以南最重要、最繁忙的东西向铁路大干线,成为东南沿海连接西南腹地的交通大动脉,并与京沪、京九、京广、焦柳等铁路,构成中国铁路的运输骨架,成为长三角与泛珠三角间最快捷的通道。
虽然浙赣线地位重要,但先天弱点制约着它的发展,因为铁路所经过的地区大多是丘陵地带,线路弯道多、坡度大,车速一直上不去。直到1997年全国铁路第五次提速前,浙赣线列车都不能打破“80公里”时速,货车甚至跑不到每小时60公里。全国铁路第五次提速后,浙赣线上的列车用上了动力强劲的东风—Ⅳ等内燃机车,时速最快能达到140公里。
70年的时光,当年从城市边缘穿越的铁路,早在城市化过程中,被城市包裹。有人形象地把浙赣线经过的城市比作“一条铁轨串起一串糖葫芦”。铁路将城市一分两半,严重制约城市的建设和发展。2003年12月,围绕铁路第六次大幅度提速而兴建的浙赣铁路电气化改造工程,在西施故里诸暨破土动工,也给沿线城市铁路外迁和车站搬迁创造了条件。根据上海铁路局浙赣电气化开通计划,浙江段新线将于5月25日至7月底陆续开通,浙赣线浙江段境内除萧山、金华两个大站之外,诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等6大站都要搬迁新址营业。
杭州到衢州只需1.5小时
浙赣线电气化提速改造工程全部完成后,将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展,同时方便旅客出行。
按照时速、公里计算,电气化后,列车时速可以达到200公里,从杭州到衢州只需一个半小时左右,义乌到金华只需15分钟,株洲到杭州只需4.7小时,比改造前运行时间(10.5小时)缩短一半以上。
与此同时,浙赣线穿越了我省中、西部地区,铁路电气化后将加速带动地方经济发展。