上三线大货车经过多，可原设计紧急停车带宽度仅2米，大型货车无法完全停靠在停车带内，再加上下坡坡度陡，停车追尾事故时有发生。

　　“附近有这么多建设期废弃场地，是否可以利用？”经过调查取证，这些沿线的建设期废弃场地被改建成了较大的港湾式停车场，同时在条件允许的路段拆除沿山体一侧的防撞护栏，改造成紧急停车带，为无法清障的故障车提供了临时应急抢修点，大大减少了车辆违章占道引发的追尾交通事故。

　　据统计，2004年在未进行停车场改造和增设之前，因违章停车引发的死亡事故3起，死亡4人。2005年，未发生违章停车引发的死亡事故。

　　上三线每天约有2130余辆客车进出，再加上客车大多车速快，车身重，冲撞力强，稍有不慎，就会发生冲出护栏而引发群伤群亡的恶性事故，为此，高速对新添路段9公里高路堤防撞护栏实施了加高、加密工程，这样，不仅使护栏防撞强度大大增加，而且起到了非常明显的警示作用。

　　2006年4月4日晚上8时，一辆满载水泥的半挂货车撞向边护栏，强大的撞击力，使20根立柱倾斜、12块波形板变形，但由于撞击位置正好是双层护栏，护栏加高加密，抗撞强度大幅增加，防止了车辆冲出护栏。要知道，护栏外，就是落差达40米的边坡……

　　双护栏实施以来，不少过往司机还反映，远远看到双护栏，就有非常明显的警示作用，就自然降低了车速，小心谨慎地通过高落差路段，确保了行车安全。到目前为止，未发生过一起车辆冲出双护栏而发生的重大人员伤亡事故。

　　-记者手记

　　以前开车路过上三高速，看到那么多的上坡下坡、转弯、隧道都有些害怕。

　　然而，通过这些可以看见的举措，上三高速的道路行车安全性和舒适度得到了有效改善。老百姓的安全，被真正装在了心里。

　　去年底，浙江省公安厅和交通厅联合发文，将上三高速公路山势、地形最复杂、险峻的新昌至天台白鹤殿路段的行车时速，由原先设计的60公里，提升为80公里。

　　小小的提速，其实正是对上三高速公路管理工作的一种绝好肯定。毕竟，将一条全国知名的黑点路段改变成一个优良工程，这不是一蹴而就的事，其中，还有很多很多经验值得探讨。