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沪杭甬三地豪华出租车调整 奔的市场到底有多大

www.zjol.com.cn  2006年06月21日 14:38:04  浙江在线新闻网站

  6月15日后,杭州百辆“奔的”可以自行决定去留,这对豪华出租车的经营者来说多了一种选择。无独有偶的是,宁波的50辆奥迪豪华出租车也已得到政府准许,本月起可以更换为普通车型。而最早投放“奔的”的上海市,百辆“奔的”中有一部分也陆续退出市场……“豪的”缘何出现这种变化?是不是所有“豪的”都将退出市场?本报记者对此进行了调查。

  杭州“奔的”,留多去少

  “作为企业来说,当初竞标‘奔的’主要目的之一是给企业打品牌。因此,只要不亏损,我们还是希望保留一部分‘奔的’。但保留多少,还要看今后的市场。”昨天,杭州一家有“奔的”的出租车公司负责人如此表示。

  杭州市共有100辆“奔的”,从竞拍至今约有一半一直尘封在仓库中。而营运的“奔的”,司机除去缴纳每月近万元的承包费后,大致还有3000元的收入,并不差于普通的士司机。“当初投放‘奔的’时,市场调查还是可行的。之后日子难过甚至亏损,有多种因素。”杭州出租车汽车协会常务副理事长蔡关尧表示,因为缺人承包,几家“奔的”公司只好一次又一次地降低承包费。“每承包出去一辆‘奔的’,公司就要亏损2000多元/月。”外事出租车公司负责人说,尽管亏钱,他们还在坚持,“一个市场的培育总需要前期投入。”

  相对于公司的亏损,“奔的”司机还是有钱可赚的。自“奔的”可调整的消息发布后,绝大部分“的哥”还都不愿意退出承包。

  “我们刚与14辆‘奔的’的承包司机沟通过,目前,没有司机要求退出。”杭州大众公司总经理许增期表示,公司与司机都有承包合同,因此,公司不会强制司机退出,但原来退回的11辆“奔的”,他们不会安排重新上市。

  甬奥迪出租车开始更新

  近日,杭州百辆豪华“奔的”获准调整,而上月末,宁波于2004年6月投放的50辆“奥迪”出租车,也经宁波市政府同意,已可更换成普通出租车型。记者从宁波市公路运输管理处获悉,该市今年投放的240辆出租车取消了之前的价格要求,“瓜分”这些出租车的出租车企业大多将车价锁定为10万元出头的捷达柴油车。

  宁波光大公司总经理邓玉华介绍,光大公司2004年投放的10辆奥迪车营运了一年多,至今仍在亏损,“当初承包者和我们一样雄心勃勃,而事实证明这些司机挣的钱还不如捷达车承包者多”。

  和宁波光大公司一样,其他40辆奥迪车经营者也认为,太豪华的出租车在竞争中并不能占有明显优势。

  据了解,由于承包难、生意淡,宁波5家拥有“奥迪”的士的公司将承包金一降再降,依旧只有33辆“豪的”上路,17辆停在仓库里。据拥有10辆“奥迪”出租车指标的宁波大众出租车公司负责人介绍,他们已有3辆“奥迪”完成手续,其他几辆的合同还没到期,因此更换时间推后。目前,该市已有7辆“奥迪”完成车型变更手续。

  “这些豪华车大多在星级宾馆和机场间来回,市场需求还是相对有限。”宁波某公司副总经理赖先生认为,高端消费者需要豪华的士的预测,而普通老百姓又不会因为日常交通而特地去选择高档的士,“两项一框,交叉部分很小。”

  宁波市公管处出租车管理科副科长李强解释,油价频繁上涨、司机负担加重等因素是赢利难的原因。据了解,今年投放的出租车经营权证费已调整为15年15万元,比前几次有所降低。

  “豪的”蜜月期只有两年

  之所以杭州的大部分“豪的”暂时选择了留守,业内人士分析是因为“豪的”保修期还有两年。

  “奔驰出租车的保修期是两年,在这两年里,奔驰出租车的修理成本并不高。”杭州大众公司总经理许增期表示,两年保修期一过,维修成本就会大幅上升。像上海大众首批上市的奔的,如今已过了两年保修期,单月维修费基本上要达到5000多元,加上汽油的连连涨价,有许多司机很难承受。据介绍,上海大众部分奔的选择退出就是因为这个原因。

  但现在开着“奔的”的赵先生并不这样认为,他也不相信“奔的”的寿命只有两年,现在,他每月的收入约有4000多元,比起刚开始时的入不敷出已大有进步,也比别的“奔的”司机高出不少。赵先生表示,自己一直在努力开拓生意,固定客户每月都在增多。他觉得“奔的”慢慢少下去后,市场空间会大起来,只要自己好好做,还是可以做得好的。

  “豪的”数量不能太多

  “豪华出租车经营困难,原因是多方面的。”省运管局客运处有关负责人昨天在接受采访时表示,目前,国际大都市并不鲜见豪华出租车的身影。这说明,公务营运车辆相对需要高一些档次的车型,而生活用车可以更多的选择小排量车。但他表示,豪华出租车的数量必须严格控制。

  业内人士表示,出租车企业和司机都是以盈利为目的,像“豪的”的推出,政府需要出台一系列的相关政策予以鼓励。如适当调整运价,减免部分费用,同时,出租公司也要对司机有一定的鼓励政策,政府、企业、司机三者齐心协力,就有希望做好这一市场。

  杭州是旅游风景城市,又是省会城市,市场也总有高中低的不同需求。因此专家表示,杭州的“奔的”市场空间还是有的。但到底有多少?相信市场和时间会给尝试中的“奔的”更好的答案。


来源: 浙江在线-今日早报  作者: 林燕 鲍亚飞  编辑: 陈雪晔

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