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通车后,新机车头顶将拖起辫子 |
昨天上午11点,杭州望江门铁路机务段库场铁轨上,两个巨大的铁家伙静卧烈日下。红色的车身,黑色的车轮。铁路机务段工作人员沈师傅拍拍车厢说:“它们今天刚运到,是我省第一批客运电力机车,也就是大家常说的辫子火车头或电火车头。”
开电力机车很爽快
昨天到杭州的两个铁家伙,是国内干线铁路牵引旅客列车功率最大的电力机车,最高时速达170公里。杭州机务段有关人士介绍,上海铁路局管内京沪、沪杭、浙赣线电气化改造后,它们将成为牵引旅客列车的主力机型。
沈师傅之前是开内燃机车,爬上火车头驾驶室,试开电火车蛮新鲜。他说与之前的内燃机车相比,辫子火车先进很多。
沈师傅说,内燃机最高时速只有120公里,辫子车头时速能达到170公里,而且开电力机车没有“咣当咣当”的噪音,车厢内也不会因为烧柴油弄得乌黑。新机车到杭州后,将先安排火车司机学习,火车司机们看着“新家伙”对记者说,新机车就像汽车的自动档,今后开车可省力多了。
浙赣线10月后才提速
京沪电气铁路7月1日开通,预计10小时内可从京抵沪,比现在最快的直达车还要快两个多小时。
随着“辫子”机车到杭州,浙赣线提速成了市民最关心的事。“火车提速不是一蹴而就的,除车辆的更新外,还得有相关线路的配套。”上海路局有关人士解释,电气化线路即使投入使用,列车也不会立即提速,需要经过3个月的调试,以及电气化接触网立柱、挂网等后续工程加以配套。包括京沪线、沪杭线、浙赣线在内的电气化火车,预计到10月后才能真正达到200公里/小时。
●新闻附件
浙江客运列车从燃气时代迈入电力时代
1906年11月14日,杭州最早的一段铁路江墅线(设闸口、南星桥、清泰门、艮山门、拱宸桥五站)在凤山门外罗木营举行开工典礼,1907年8月23日通车营业。
在我省跑过的机车前后有英国、德国、美国产的,最后全部换成国产的“解放型”和“建设型”等蒸汽机车。2000年左右,在我省跑的蒸汽机车全部被内燃机车取代。
随着第一批客运电力机车到杭,我省客运列车从燃气时代迈入电力时代。