今天上午，萧山白鹿塘浙赣铁路电气化改造建设工地，一批铁路工人按计划要将最后的4股铁轨拨移到新的铁路路基上。一切顺利的话，这条国内现代化水平最高的电气化铁路———浙赣铁路今天将实现新线和老线对接，并全线建成贯通投入运营。

　　据杭州工务段工作人员介绍，浙赣新线沿途改造了大量的弯道线路，与原老线相比缩短了近16公里，全线70%以上为新建线路。新建了目前我国东南部地区最长的铁路桥———长达近10公里的临浦特大桥和最长的隧道———位于义乌境内长达近4.5公里的上金隧道等。并新建了诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等六大客站，关撤了临浦、浦阳等14个区间小站。

　　很多经常往返这条线路的人认为，浙赣铁路电气化线路开通后，火车时速就立刻提到200公里。“这是个误区！”杭州工务段有关人士说，浙赣电气化改造工程完工后，列车运行时速将由改造前的90公里提至目前的120公里，经过3个月的常规调试，同时计划在10月份前完成电气化接触网立柱、挂网等后续工程，为10月份全线提速到200公里作准备。

　　等10月份提速后，旅客将能感受到电气化带来的便利。届时，杭州到衢州将从现在的4.5小时，缩短到1.5小时左右，杭州到株洲只需4.7小时，比改造前运行的10.5小时缩短一半以上。

　　浙赣线以杭州为起点、湖南株洲为终点，全长近1000公里。2003年12月开始，浙赣铁路电气化改造工程启动，将既有路线改造成时速200公里电气化铁路，这在中国铁路建设史上尚属首次。

　　受浙赣线大施工影响，上海铁路局17日-19日将对部分旅客列车的沿途停站、运行区段作出调整，具体可向车站咨询。