“决战东部”之新东站地区：

　　未来杭州的第一大客运枢纽

　　新东站地区规划分成三个层次

　　新东站地区的定位是以现代化综合交通枢纽(东站枢纽)为依托，集现代服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心。

　　核心区块为2—3平方公里的站台部分。目前的初步规划为最高聚集人数约为7000———10000人，这个量相当于目前的上海站和北京西客站。

　　重点建设范围以城市快速路网环为界，总面积约9.3平方公里，是以交通功能为主、产业辅之的东站新中心建设范围。

　　功能影响范围则以区域廊道和城市功能为界，总面积约78.6平方公里，用于解决和消化因东站建设所产生和需要的大的功能影响。

　　东站日换乘客流约为25到30万人次

　　东站要建设以火车东站为核心的大型现代综合交通枢纽，是未来杭州市的第一大客运枢纽，城市对外的重要门户，接轨上海的桥头堡。预计沪杭磁悬浮、杭宁、杭甬高速轮轨以及地铁、常规公交、出租和社会车辆等的日换乘客流在25—30万人次左右。

　　东站枢纽之三大原则：———步行“零”换乘：地铁、公交、出租车与磁悬浮和铁路方式实现垂直换乘；旅客可以十分便捷的到达东、西广场，也可以十分便捷地从东广场走至西广场或从西广场走至东广场。对外交通、轨道交通、常规公交、出租车和停车场库通过“垂直交通+空中连廊+地下通道“实现无缝转换，使人的步行距离最小化，换乘实现零距离。

　　———终端式交通广场：对城市汽车交通而言，这应是一个终端式交通广场。

　　———关注上盖物业：东站枢纽的主要功能是城市对外交通，地铁是城市内部交通，因此必须注意区分两者上盖物业的不同性质。从产业设置看，上盖公建区包括酒店(宾馆)、办公和旅游集散；从公建混合区角度，包括酒店(宾馆)、会晤、办公、会展、商场、市场和零售商业；而地下连接线，则是零售商业、餐饮。