杭州庆春路过江隧道昨天下午开工，工程总长5352米，其中隧道主线全长3024米。它北接杭州庆春东路，南连萧山市心路，整条通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。图为开工仪式现场吸引了市民观看。

　　庆春路过江隧道位于大杭州城市的中心位置，工程总长5352米，其中隧道主线全长3024米。它北接杭州庆春东路，南连萧山市心路，整条通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。庆春路过江隧道预计于2010年通车。

　　昨天，随着庆春路过江隧道两个工作井的正式开工，标志着庆春路过江隧道工程进入实质性的施工阶段。钱塘江上的第一条过江隧道将连接起钱江新城和钱江世纪城的两个新中心，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。

　　庆春路过江隧道是杭州市第一条过江隧道。第一次在举世震惊的钱江潮下采用盾构法技术施工，极具挑战性。同时它也是第一条与萧山城区的第一大道——市心路串通的道路，萧山市民第一次可以不转弯地直达湖滨，与西湖亲近。

　　工程的浩大、施工的难度都让人们对它产生了很大兴趣，钱江晚报记者带着9个问题，请来了建设工程指挥部的负责人来第一时间进行解读。

　　一问：为何要弃桥建隧道？

　　答：首先是节约利用土地。此次隧道的地点选择在两个发展新区的核心地段，两处的土地资源很可贵，需要节约利用。其次通常桥梁的建设需要有个坡度，从三桥、四桥来看，它们的延伸段都非常长，引桥对周围环境的影响比较大。而建隧道是为了拉近钱江世纪城以及钱江新城的距离，因此选择隧道更加合适。

　　二问：过江隧道怎样建？

　　答：庆春路过江隧道工程采用盾构施工技术穿越钱塘江，昨天开工建设的就是盾构工作井的土建工程。

　　工作井的建设目的就是为了盾构机械的接收以及始发装置，由于隧道是在江底作业的，盾构机也必须要到达江底，因此要先在江岸上开挖出工作井，将盾构机械通过工作井进入到地下，此后盾构机再进行江底作业，将江底通道打通。