过江隧道效果图

　　今天下午，备受关注的杭州市首条过江隧道、总投资19.5亿元的庆春路过江隧道将正式动工建设，预计将在2010年建成通车，届时杭州人过钱塘江，从隧道开车穿越只要5分钟，可直接连通钱江新城和钱江世纪城杭州两个未来中心区。

　　各种工程设备已陆续到位

　　昨天下午，记者在位于江北的隧道入口看到，施工现场已是一片忙碌的景象，建设单位正在做开工前最后的准备工作。

　　一台150吨的大吊车和一台50吨的履带式槽壁机及几台钻孔机已经开进工地，现场还堆着几根用于固定江边流沙的直径一米的锁口管。几位正在调式各种机器设备的工人告诉记者，今天将先往挖好的槽壁中插两根锁口管，另外用于开挖沙土的工程设备是这几天陆续进场的，目前正在做最后的调试及准备工作，今天将正式投入施工。

　　过江只需5分钟左右

　　根据目前的规划设计方案，过江隧道将设计成双管双向四车道，中间采用硬隔离(见效果图)，即在一个管道里的车辆都是同方向行驶，可保证行车安全。

　　根据规划，过江隧道为城市主干道，设计行车速度每小时60公里。隧道工程全长5352米，其中主线全长为3024米。在理想的交通情况下，车子穿越隧道只需5分钟左右。

　　据介绍，根据隧道交通流量大、容易出现交通堵塞的情况，在隧道顶部将设置排烟风道，一旦发生火灾，可以尽快排除烟气。

　　采用盾构法降低施工风险

　　在汹涌的钱塘江底挖一条隧道存在不小的施工风险。为保证工程的安全性，根据钱塘江江底目前的土质条件，工程建设方将采用目前国内比较成熟的盾构法技术施工。

　　盾构法是在盾构保护下建造隧道的一种施工方法。其特点是掘进地层、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行，同时需要随时排除地下水和控制地面沉降，因而它是一项施工工艺技术要求高、综合性强的施工方法，在正常情况下估计每月掘进200米左右。

　　同时该施工方法对防汛没有影响，拆迁量较小，施工期短。但是盾构机只能前进，无法后退，在今后的施工过程中，施工方将根据实际情况随时制订应对方案。另外根据未来发展需求，过江隧道还将在施工中为地铁预留建设空间。