处罚和曝光制止不了闯红灯

　　对于闯红灯的行人，交警主要采取的是教育和处罚相结合的手段，对一般的违章行为进行批评教育，对情节相对比较严重的，采取处罚、曝光等手段。

　　但处罚也不是使人们养成文明行路习惯的最好办法。杭州市交警大队的工作人员说：“目前因为杭州道路通行情况比较严峻，警力有限，不可能专门抽派警察对行人进行‘盯梢’。而协警主要以劝导为主，没有处罚权，行人如果不听劝导，只能后果自负。但乱穿马路造成的后果往往是很严重的，比如发生交通事故，造成人身伤害，或者导致路口通行不畅。因此，关键还是行人自觉遵守交通规则。”

　　对此，松木场路口的一位协管颇有感触：“劝导、罚款、曝光都用过了，闯红灯的还是照旧，不过，只是一小部分人不好管理。”志愿者吴先生认为，真要让路人学会走路，光靠一两个部门或单位的工作显然是不够的，要来个全民总动员。

　　行路指数折射出种种不足

　　尽管目前遇到了困难，文明行路指数帮助人们发现了现有交通设施、执法方式、宣传手段等方面的不足之处。

　　例如，志愿者们在工作中发现，在实际生活里，因为需要顾及各个方向的机动车、行人、非机动通行的需求，客观上存在一些路口行人没有来得及完全过马路就面临红灯的问题。杭州市交警支队的工作人员告诉记者，最近，杭州交警专门对杭州市中心区域道路上的红绿灯在时间设置方面进行分析与研究，尤其考虑到行人过马路保障权益的问题。总之，会采取最科学、合理办法来达到机动车非机动车和行人的优化配置。

　　文明行路指数统计会坚持下去

　　作为一个新生事物，文明行路指数的完善显然需要一段时间。

　　杭州市精神文明建设委员会办公室副主任史玉芳说，目前文明办正在想尽一切办法，改进文明行路指数的测评方法和程序，比如逐步增加统计路口，扩大范围及采用随机抽取的办法，来保证统计的全面性和科学性，使文明行路指数尽可能公正、准确。

　　对于因志愿者人数减少而使得指数的统计工作遇到困难，史玉芳表示，文明指数统计还会一直做下去。其实，行路的文明含义，就在于自觉和自律。靠交警或交通协管员采用“人盯人”的方式监督或引导有序行路，并不是一座城市的常态，也不能真正体现城市的文明程度。再说，社会也不可能支付高昂的人力成本，在每一个路口都“设防”。城市交通的高效有序，关键还是要靠每个市民文明意识的提高。