专用道:K900、K506、K509路也可开进
票 价:起点到终点,来回竟差2元
隔离墩:逐步取消,用黄线取代
电车线:留下三条,155路永远离去
2006年4月26日投入试运行以来,快速公交一号线的被关注度,一直升温:专用道是否被闲置、票价是否太贵、车道隔离墩是否安全……快速公交,在争议声中前行。
在快速公交上路两个多月后,昨天上午,杭州市建委等五部门正式向媒体公布了快速公交1号线路的优化方案。
今天开始,K900、K506、K509三路公交车,近600个车次,可以共享快速公交专用道。快速公交1号线还将与K900路实现一票制同站换乘,乘客不出站台,就可买一张票坐多路车。
记者了解到,快速公交专用道上的隔离墩将逐步拆除,用黄线取代。
湖墅路改造中的热点问题:电车去留,也有了结果。仅剩的四条电车线路“留三去一”,155路电车将退出历史。
专用道
争议:是否共享
三路普通公交线齐分享
今天起,K900、K506、K509三路普通公交车,也可堂而皇之地开进公交专用车道了。一直被重点保护的专用道,终于不再“专用”。
这三路公交车有近600个车次,这下,快速公交专用道,不会再出现某路段空无一车的局面了。
之所以选择这三路车,是因为线路设置和快速公交有重合或可衔接。
K900路在天目山路、环城北路上的行驶路线,与快速公交BRT1号线走向相同,所以,K900路可借快速公交专用道行驶,原K900路八字桥双向停靠站、武林广场北停靠站将撤销,与快速公交BRT1号线八字桥、武林广场北合并,实行“一票制同站换乘”。
K506、K509路站点和线路都未调整,只是部分与快速公交线路重叠路段,将“分享”快速公交专用道。