未来拟用经济杠杆控制出行需求

　　有限的道路资源挖掘、单向通行之后，再出现拥堵，怎么解决呢？这个时候就要讲到另一个问题，那就是“大限制小方便”，也就是对中心城区实行区域性收费。

　　交警支队相关负责人解释说，拥挤收费和景区停车费黄金周涨价的道理差不多，就是在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，控制交通出行需求，调整出行路径，减少拥挤区域道路交通流量，缓解交通紧张状况。

　　该负责人说，目前上海等城市已经在调研中。国外如新加坡从上世纪70年代就开始实施了，效果非常明显，高峰时段的小时交通量下降了45%(其中70%以上的为单独驾车)，平均车速从每小时18公里增加到每小时35公里。通过公共交通上班的出行增加了近50%，达到了上班总出行的46%。

　　不过，由于这种收费方式牵涉到许多问题，如不同层次市民对交通拥挤收费的态度、可接受的收费额度，以及收费系统具备哪些功能、电子收费感应器的问题、收费资金如何利用等，都还要做可行性研究，目前，交警部门将采取比较谨慎的态度来处理这个问题。