由铁道第四勘察设计院设计的宁波地区客货分线货物环线控制性规划，日前在宁波通过预审。经宁波市有关部门对设计方案的讨论分析，认为规划基本可行，要求设计部门作进一步优化后提交评审。

　　根据宁波地区铁路枢纽总图规划和宁波市城市规划总体布局，2004年宁波市铁路建设指挥部就委托铁道第四勘察设计院，就宁波地区铁路货运环线进行规划设计。按照设计，宁波铁路货运环线全长约43公里。线路走向从洪塘乡编组站上行到发线场引出，沿镇海支线至镇海沈家站，出沈家站后折向东南，沿城市规划的穿山疏港高速出路右侧上跨宁镇公里，于镇江塘处跨过甬江，沿绕城公路南行至邱隘站，再沿镇海铁路货运专线邱隘站至云龙站。

　　铁路货运环线的技术标准为国铁I级，正线数目为双线，电力牵引。牵引质量为3500吨，限制坡度为6‰,最小曲线半径按最高设计时速120公里考虑。

　　宁波铁路货运环线建设，力争与杭甬客运专线同步实施，采用合资公司建设，市场化运作。环线一旦建成，不但有利于宁波地区铁路网布局，使地区内铁路形成环网，实现客货分线运行，避免货车经中心城区对宁波站和城市环境的影响，而且增加运输组织的机动灵活性，提高铁路运输能力和疏港能力。同时还可以作为本地区的战备迂回线，有条件时尚可开创市郊旅客列车。