一个和学车族关系很大的政策“从今天开始，参加驾驶员考试夜间考试人数的比例要提高了。也就是说，会有更多的驾驶学员被抽中，参加夜间考试。”昨天，记者从省交管部门了解到这一信息。

　　去年8月1日，浙江省首次在驾驶学员中推行夜间考试科目，当时要求全省各地参加夜间考试的驾驶学员，A类(大客车)不得少于30%，B类(大货车)不得少于20%，C类(小汽车)不得少于10%。

　　而今年的比例则分别为：A类车不少于80%，B类车不少于30%，C类车不少于20%。夜考人员将通过计算机摇号或当众抽签等方式，从参加考试的人员中随机抽取。

　　这个政策背后的事实

　　我们先来看一组数据：

　　在2005年死于交通事故的6881人中，入夜之后平均每小时死亡的人数高出白天73%之多。

　　尤其是夜幕初降的19点至20点，死亡人数为609人，超出其他时段平均数的一倍以上。

　　因此，从学员上车学习伊始，就加强夜间行车的技巧，无疑是非常具有针对性的。

　　而实施夜考一年来的效果，显然符合了这一制度设计的预期。“新手夜间肇事的数量有明显下降。”省公安厅交通管理局车管所负责人解释，这也是增加夜考人数比例的主要原因。

　　交管部门的一项统计表明，全省去年驾龄在一年以下的新手肇事共造成约1200人死亡，比上一年减少了11个百分点。

　　“这与增加夜考科目、促使培训机构提高学员的驾驶技术和适应环境的能力，是有关的。”这位负责人说。

　　那么，不同车型不一样的增考比例，又是出于什么考虑呢？

　　在驾驶员考试中，超过九成的学员报考的是C类车(小汽车)。而近年来，C类车事故一直高居各车型首位，占事故总量30%以上。去年小型车共造成1500余人死亡，占死亡总数的近1/4。

　　另外，由于A类车和B类车的驾驶难度较大，一旦发生车祸所造成的后果也更为严重，往往容易出现群死群伤的局面。因此，大幅提高了这两种车型的夜考比例。杭州市甚至要求报考A、B两类车型的学员必须100%通过夜考。

　　几点相关的提示

　　省交通厅驾驶培训处有关人士说，夜考实施一年来，全省已有近10万名学员通过了夜间考试。

　　他说，夜考并没有想像中的那么难，但千万不能掉以轻心，能否通过夜考的关键在于用好车辆灯光和适应夜间道路的行驶。由于有些驾考场地的夜间照明比较好，很多人会忘记上车之后第一件事就是打开灯光；然后是和对向车辆交会时注意远近灯光切换，在被对方大灯照射出现视觉盲区时，注意减速行驶，有些驾考路段夜间车流量比较大，对驾驶学员的心理素质也是一个考验。