在钱塘江畔、凤凰山南麓，白塔矗立，山色秀美，最新的电气化列车飞速驶过，一幅如画的景色……很多人可能没留意，在这火车驶过的苍翠里，有着一个浙江省最早的铁路站——南星桥站。

　　昨天，它100岁了。

　　小心翼翼地翻开它的档案，一段段历史，犹如记录着百年浙江的铁路史和杭城的兴衰史。

　　南来北往的人都到这里汇集

　　100年前，1906年的昨天，铁路南星桥站的前身玉皇站在一片江滩芦塘上建成竣工。建设资金来源于广大民众纷纷投资入股的铁路银行“浙江兴业银行”。

　　当时的车站比现在的五等小站还小，月台狭窄，候车室、行李房简陋，上下行仅二股半道，旅客不足50人，英国老板招募中国路工条件苛刻，所得报酬仅能糊口。

　　宁沪嘉一带的人们要坐火车南下，终点只能到此，然后过江才能继续前行。而甬绍婺的人北上来杭，也必须在江边站(现西兴)下车过江，来到这里再出发。于是，它成了一个非常重要的交通枢纽。于是，有了“浙江第一码头”，有了“金江干”的形成和当时杭州经济的发展。

　　最是荡气回肠时抗日史上留一笔

　　南星桥站，曾写下了一笔笔动人心魄的故事，随着时间的流逝，我们只能在历史中摩想故事的原貌。

　　最令人荡气回肠的是1937年，“淞沪会战”失利，沪嘉杭一带数十万军民，数以万吨的工厂设备、物资、铁路机车、车辆，从沪杭铁路经南星桥站转运，过钱塘江大桥，然后退至大西南。

　　上世纪60年代末70年代初，杭州近5万名知识青年“上山下乡”屯垦戍边，分赴内蒙古、黑龙江，也是从南星桥站闸口货场出发。开行的知青专列，达到了24趟。

　　1978年，它成了浙江省最大的铁路货运站，日作业量4860辆，货物吞吐量401.9万吨。1989年至今连续17年，杭州市扶贫物资是由这里装车发向云南、贵州、四川贫困地区，足足400车。

　　我国最大援外项目洒下他们的汗水

　　这里，曾经人才辈出：产生了全国劳模3人、部先进集体10个、铁道部劳模15人、浙江省先进集体10个、省劳模15人。

　　抗美援朝时期，韩鹤忠、叶仁初等6位工人报名参加“中国人民铁道志愿大队”，在朝鲜长津川火车站战斗、生活了整整3年。

　　上世纪70年代初，技术干部朱永生等2人派驻非洲，支援坦赞铁路建设，为我国最大的援外项目洒下了汗水。

　　今日依旧繁忙

　　100年前的小站台，如今已成为拥有货场面积14.32万平方米、仓库14座、站台16座、装卸线15股的大货运站；当年的劳工肩挑背扛，如今已变成了工人们操作大型起吊机现代化作业；就连这铺在南星桥站台前的铁轨、枕木，也不知道换过了多少回。随着铁路事业的发展，运力运量的提升，很多功能已经逐渐从铁路南星桥站分离了出去，艮山站、乔司站等纷纷设立。但南星桥站依然承担着杭州的一部分铁路货运任务，每天依旧繁忙……