杭宁高速是连通浙江与江苏的一条重要纽带，可这条高速在浙江境内90多公里长的道路上没有一个服务区。司机从杭州出发，要挨到100多公里外的太湖服务区才能下车休息或上厕所。根据国家高速公路有关建设标准，平均每50公里应设置一个服务区，两个服务区之间要有一个停车区。

　　疲劳造成事故多发

　　没有服务区，直接后果就是在这条路上，因疲劳驾驶导致的事故时有发生。杭州市交警支队绕城高速大队大队长丁凯昨天说，很多外地车开了很长时间得不到休息，到绕城高速就容易出事故。

　　今年9月30日凌晨3点多，河南司机李某开着一辆中型普通货车，由杭宁高速进入绕城公路，驶至绕城公路122公里时因车辆故障停车。李某下车修理，没想到后方驶来的一辆山东的重型半挂车竟毫无察觉，硬生生地撞上来。车上司机王某和乘员田某当场死亡。两辆机动车、路政设施及货物等严重损坏。

　　去年8月19日，江苏司机小吴开着重型货车到杭州下沙经济开发区。凌晨4点多，车子由杭宁高速进入绕城公路后，在绕城公路由西向东103公里处，与同方向行驶的前面一辆大货车追尾相撞。造成车上乘客倪某当场死亡。事故后，小吴说，他驾车疲劳已到了瞌睡闭眼开车的程度，事先根本没有发现前面有车，碰撞后才清醒方知出大事了。

　　为什么没建服务区

　　交警也想了些对策，比如在绕城高速上装震荡带、爆闪灯等，应该说起到了一定效果，今年事故比前两年少了很多。但这毕竟有点治标不治本，还是希望能尽快在中途建一个服务区。

　　事实上，湖州境内规划有一个青山停车区，但一直没建好，非常简陋，很多司机都不知道，一度还曾关闭过。杭宁高速公路股份有限公司办公室钱主任曾对媒体说，“青山服务区”那块地在杭宁高速修建时是规划为停车区的，后来该地块规划项目改变，要建成功能齐全的服务区。这样，企业投资项目就需要重新立项申请，可行性报告、初步设计、建设布局规划等要重新做过，逐级申报，几年了，到目前还没批下来。

　　据悉，该项目已到省发改委了，一旦批下来，马上会进入招投标。

　　走这条路要提前做好准备

　　服务区一时还难以建成。司机朋友在开车走这条路前最好做好充分准备。比如在绕城高速西湖服务区或下沙服务区先休息好，提前上个厕所，洗把脸。开长途的驾驶员最好能有两个司机轮班。上这条路前，要换休息充分的驾驶员开车。

　　交警还说，入秋以来，高速公路起雾封道现象时有发生，加上绕城公路现在有四大施工工程正在进行，给行车带来一定的难度，司机一定要谨慎驾驶，遇到排队现象要耐心等候，切勿插队行驶。难得走高速的，上绕城要注意，车速多少，与前车车距就相应要拉开到多少米。比如车速100公里/小时，与前车距离就要保持100米以上，这样才有足够反应时间，不易追尾。