几条大河：垃圾打包拎上岸

　　

　　“加油咧，送‘货’喽。”刚结束了一个航次的湖州“货1156号”船，停靠在京杭运河含山水上加油站。明明是泊船加油，为何要说送“货”？一上岸就走向加油站垃圾桶的船主陈贵清扬了扬手中沉甸甸的黑色垃圾袋说：“我们送垃圾。”

　　随手把垃圾扔进河里，是以往很多船家的习惯，但是在湖州，船民们却养成了上岸送垃圾的习惯。湖州船民环保意识的转变，始于京杭运河创建文明样板航道之时。当年，湖州港航管理处首先在辖区内近2000艘营运船上推出“设垃圾箱、发垃圾袋、当环保户”活动。为避免袋装垃圾再次成为航道两岸的污染源，他们又投入资金在京杭运河、长湖申航道、湖申复线、杭湖锡线上的水上加油站设置垃圾箱，并委托加油站业主定期集中处理。

　　为了不让机器产生的污水污染河道，船民们都用上了先进的托油盘、油污分离器两项防污治污新技术。湖州“货1221号”船主杨新民说，他用的油污分离器很管用，现在洗船的污水、运转或维修的油污都可以先集中再分离，再生油用于机器维修，水则可以直接排入航道。　　

　　一个太湖：“腰带”拦进碧绿水

　　“50年代淘米洗菜，60年代洗衣灌溉，70年代水质变坏，80年代鱼虾绝代，90年代身心受害。”上世纪末流传在太湖流域的一首“民谣”，真实反映了太湖水由清变污的沧桑变化。

　　但是，来自水利部太湖流域管理局的最新监测数据表明，2003年，太湖富营养化面积由上年的85%降低到73%，氨氮指标浓度由引江济太前的Ⅲ-Ⅳ类改善为Ⅰ类水质标准。

　　对太湖水质的这一巨变，湖州太湖新塘港水质自动监测站的工作人员感受最为真切。这个站的自动监测表明，今年初三个月，太湖水水质基本保持在三类以上，有时达到二类。这是太湖10多年来首次达到二类水质。2002年1月30日，引江济太试验工程启动，引水入湖加快了太湖水体的置换速度，大大提升了水体的自净能力，一湖清水的太湖正向我们走来。