流传甚广的“金九银十”说被11月份浙江省轿车上牌量统计数据打破——全省国产轿车新上牌24809辆，与10月份的19086辆相比，涨幅达30%，比此前上牌量最高的9月份还高出1310辆。10月份只有凯越销量(1930辆)超过1000辆，而11月份销量超过1000辆的品牌竟然达7个，他们分别是凯越、凯美瑞、福克斯、奥迪、伊兰特、桑塔纳、雅阁、君越、马自达6和帕萨特。

　　与10月份除6个品牌有所增长而绝大部分上牌量均下降大不相同的是，11月份几乎所有的车型都实现了满堂红。其中福克斯、君越等车型更是突飞猛进，在上牌总量排行榜上跳跃前行。

　　从10月份的800辆，到11月份的1255辆，福克斯实现了56.87%的增幅，上牌总量已从前月的第五迅速升至第三位。成为11月份上牌量增长最快的车型之一。福克斯的经销商浙江福通销售人员称，一些颜色紧俏的款式已经出现供应紧张的局面。而其主要竞争对手、同为世界拉力竞标赛冠军的车型标致307上月全省仅上牌410辆。在福克斯的强大压力下，东风标致的杭州经销商终于忍受不住“限价令”对它的束缚，驾驭版2.0L手动挡再次下滑3000元，优惠幅度达到17000元，屈服于市场规律。

　　继9月份之后，凯越的上牌量再次突破2000辆，11月共上牌2517辆，在10月份1930辆的基础上实现了30%的增长，是所有品牌中该月上牌总量唯一超过2000辆的车。从8月份的315辆、9月份的508辆、10月份的613辆，再到11月份的734辆，随着福美来2代的渐入佳境，福美来的销量可谓节节攀升，是近4个月来唯一稳步增长的车型。“新三样”另外一个车型伊兰特10月份曾滑入千辆以内，仅上牌993辆，11月份重新回升到1143辆，但由于其他车型增量更多，伊兰特总排名依然从10月份第二跌到了第五。正因为市场的压力，曾经一度形成价格联盟的伊兰特，其厂方指导价10.48万元的伊兰特1.6L手动标准型的优惠幅度从“联盟价”的9.48万元突破了9.3万元。看来，所谓的“限价令”、“限价联盟”能否得到执行，关键还是要以销量为支撑。

　　桑塔纳1015辆的上牌总量令人感慨，在新车型层出不穷，竞争越来越激烈的今天，上牌总量从10月份的788辆再次增长到千辆以上，应了那句老话，“姜还是老的辣”！

　　继9月份登上中高级轿车市场的冠军宝座，10月份被君威横刀夺爱之后，11月份凯美瑞又一次登上王座，上牌1529辆，比10月份的710辆多出两倍还多！令中高级车市大佬雅阁只能望其项背。雅阁11月上牌1007辆，虽然比10月份的768辆有不小的进步，在强手面前依然只能屈居亚军之位。前几个月在浙江车市不算太起眼的别克君越，11月份竟然上牌923辆，第一次跻身中高级轿车前三强，让帕萨特领驭从10月份的619辆到11月的827辆的增长顿然失色。

　　马自达6继续10月份的热销势头，11月847辆的成绩比起10月的637辆和9月577辆都有大幅增长，首次名列上牌总量10强之列。马6在浙江市场经历了前几个月的冲量并完成全年销售任务之后，仗着销量的攀升，11月底终端价格也继续回升，优惠幅度缩小到10000元。这一阵营增长迅速的还有锐志，和10月份的263辆相比，锐志428辆的上牌量几乎增长63%！

　　作为30万元以上的高档车，奥迪势头依然很猛，共上牌1176辆，首次突破千辆大关。