-记者体验

　　早高峰碰上“买菜大军”公交车不如自行车快

　　昨天早晨6点半左右，记者从机神村上了一辆K74路公交车，K74路公交车是从三里亭小区开到浙大紫荆港校区的。

　　上车以后记者发现座位上坐的大多都是大伯大妈，手里拎着大包小包的塑料袋，里边装的是青菜、萝卜等蔬菜，过道上也站满了人，多数是背着大小不一的背包或是手提包，年纪相对较小，一看就是上班族。“不好意思，让一让……”记者花了不少力气终于挤到车厢后半节站了下来。

　　“怎么有这么多的大伯大妈啊？”人群中有乘客小声抱怨着。“没办法的，他们都是来三里亭买菜的。我在起点站上车，从来没坐过，都是站着的。”另一位同样站在车厢的女士说。

　　这位女士告诉记者，她住在三里亭小区，在节能公司附近上班，坐K74路公交车，方便倒是蛮方便的，可是就是累了点，都得站着，碰到交通堵的日子，到节能公司要半个多小时，是有点吃不消。“并且车上都是买菜的大伯大妈，车厢里泥水、菜叶经常有，如果碰到买河鲜的，那个味道更受不了。”

　　记者注意到有一辆自行车一直跟公交车同向行驶，每当公交车到站，这辆车正好就会从后面赶过来。当公交车行驶到了机神路和天成路交叉口时，由于早高峰已经来临，这时的路口有些拥堵，当公交车堵在路口时，这辆自行车早就超到前面去了，也就是说这一路公交车和自行车的平均速度是差不多的，到了拥堵路段，甚至还不如自行车快。看着车旁边的自行车一辆辆地鱼贯而过，有些乘客开始不停地看表，小声嘟囔着：“又要迟到了。”

　　记者随机采访了站在身边的5位乘客，5人对目前该线路的路况表示基本满意，但是车内环境和上下班高峰时的车辆行驶速度过慢是他们感到最为不满的两点。

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　　公交将获补贴补偿

　　根据12月4日建设部等四部委联合发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，我国城市公共交通事业将获得一系列重要“扶助”。包括：加大投入、建立低票价补贴机制、规范专项经济补偿等。

　　这份《意见》明确，城市公共交通是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通的投入要坚持以政府投入为主，纳入公共财政体系。地方人民政府要加大对城市公共交通事业的资金投入力度。

　　“城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要用于城市交通建设，并向城市公共交通倾斜。”建设部人士说。

　　根据四部委发布的这一《意见》，对于实行低票价以及月票，老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策形成的城市公共交通企业政策性亏损，城市人民政府应给予补贴。补贴应按月或季度定期及时拨付到位。不得拖欠或挪用。

　　对于成品油价格调整影响城市公共交通增加的支出，由中央财政予以补贴。各级人民政府应加强对补贴资金的监管，确保补贴资金及时足额到位。

　　据新华社