我省沿海港口建设将掀起新热潮。笔者2日从省港航管理局获悉，经交通部和省政府审核同意，《浙江省沿海港口布局规划》正式公布实施。

　　我省是国内沿海港口资源最丰富的省份之一，现拥有宁波—舟山、温州、台州和嘉兴4个规模化港口。特别是宁波、舟山两港一体化后，港口吞吐量连上新台阶，其强大的“海进江”转运能力对提升区域经济竞争力作用进一步凸显。据了解，目前全省沿海港口煤炭、石油及制品、金属矿石等能源类货物的吞吐量就占到总吞吐量的60%。

　　按照规划，我省4个规模化港口未来的“角色”将分为两个层次：宁波—舟山、温州两港为全国性沿海主要港口，而台州和嘉兴港则是地区性重要港口。前者将成为国内能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港和国家战略物资储备基地，主要为东部区域经济发展服务；后者则担负为地区经济发展提供运输支撑的重任。

　　在我省未来的港口“版图”上，与经济命脉相关的煤、油、铁矿石、集装箱等大型专业化码头“阵形”井然。根据规划，我省所需电煤主要从北方依靠海运调入，因此舟山六横岛将结合电厂布局设立煤炭中转储备基地，同时在嘉兴独山、宁波穿山、温州乐清湾等建设煤炭泊位；大型原油码头则集中分布在宁波、舟山深水岸线资源丰富的算山、大榭、册子、岙山诸岛上，能轻松靠泊10万至30万吨级大型油轮，镇海、北仑及温州小门岛、台州大麦屿等则将成为大型油气码头的“集结地”；铁矿石码头选择北仑、马迹山、六横、衢山等地“落户”，形成15万至30万吨的大型散货运输船舶泊卸能力。此外，宁波—舟山港作为上海国际航运中心南翼集装箱干线港，将充分整合其得天独厚的深水岸线资源，在北仑、金塘、穿山、洋山等地建设多个以大型集装箱为主的物流基地，到2010年宁波—舟山港集装箱吞吐量将达到1200万标准箱。