开往绍兴县鲁镇的城乡公交车，因为路途较远，公交车施行“有人分段计费”。售票员告诉记者：“持卡没有折扣，但可以正常使用。”

　　随后，记者又分乘绍兴市区各路公交车，都可以使用，只是折扣有所区别。

　　绍兴市公交总公司副总经理朱建华说：“目前绍兴有1000台公交车可以使用‘一卡通’，无人售票车折扣比较大，有人售票车折扣相对比较小。

　　翌日，记者来到宁波。下车后，记者就近随意上了一辆330路无人售票公交车。拿手上的“一卡通”刷了一下，果然通用，本来需要2元的车票只要1.8元——异地实现了9折优惠。

　　宁波的公交车大都实行无人售票。记者在宁波城区乘坐了多路公交车，都能正常刷卡使用。据宁波市城市公交“一卡通”公司副总经理蔡之涌介绍，目前宁波市区有公交车5000台左右，均能正常使用“一卡通”。

　　据缪国芳说，“从目前的统计结果来看，目前绍兴、宁波两地互有往来：宁波市民在绍兴刷卡6000余次，绍兴市民在宁波刷卡5000余次。虽然数量不大，但总体呈现上升趋势。”

　　而台州市交通局一位负责人介绍：2007年台州将与金华、温州、嘉兴实现“一卡通”。

　　杭州： 3～5年后可与其他城市互通

　　在杭州火车东站，记者习惯性地拿出卡在公交516路车上刷了一下，屏幕显示为无效卡。杭州市公交总公司副总经理金宝顺如此解释：因为杭州公交卡启用较早，设备相对落后，无法兼容相对高端的绍兴卡。

　　杭州市公交总公司副总经理金宝顺说：“上海、杭州、南京等大城市还没有实现双向互通，长三角核心城市的互通才能彻底实现交通一体化，但按照现有情况来看，实现起来还是有相当难度。”

　　金宝顺说：“要实现长三角‘一卡通’还有很多技术亟待解决。上海的公交卡发展较早，技术相对较低端，所以无法识别南京、苏州较先进的卡，也无法识别杭州的卡，但上海的交通卡可在杭州的部分出租车上使用，这就是所谓的‘单向通’、‘部分通’。杭州要想与其他城市实现互通，就要更换改造现有的设备。”

　　金宝顺说：“要实现交通‘一卡通’需要统一的规划设计，其间要分步骤进行。我们首先是要做到上海、南京的公交卡在杭州的出租车上可以用，但是要对杭城7000多辆出租车进行刷卡设备的改装，这不是一笔小的费用，肯定是有困难的，但我们一定会争取最快。”

　　其他城市的公交卡何时能在杭州使用？杭州的公交卡何时能在其他城市使用？金宝顺的答复是“还得需要3到5年的时间，因为这涉及到统一‘一卡通’技术标准和管理规范的问题，既需要政府部门有效组织、确定统一方案，更需要各城市各部门之间相互配合”。