“市政府已多次讨论公交票价下调方案，明天市政府常务工作会议将正式讨论公交票价下调方案———基本上会通过。”昨日，绍兴市政府办公室有关人士向早报记者透露，如顺利通过该方案，则将从本月20日开始实施。

　　油涨票价高

　　2005年以来，随着油价多次上涨，浙江的城市公交票价涨声一片。据统计，2006年上半年，浙江公共汽车票价格同比上涨9.7%。国家统计局浙江调查总队的调研分析显示，公交票价执行的是政府指令性价格，油价上涨导致成本增加，使企业负担加重。报告举例说，1997年，宁波公交总公司主营业务成本中，燃油成本占12%；到2006年中期的占比已达25%。2004年，宁波公交总公司亏损7000多万元，2005年亏损10500万元，预计去年的亏损在1.35至1.5亿元。

　　绍兴率先“破冰”

　　首先逆“涨潮”而动的是绍兴———该市市区有约80条线路、800辆公交车。

　　据有关部门披露的方案，价格调整后，有人售票公交线、中高档(空调)车的起步价由1.5元降至1元，普通车的起步价仍为1元，全程票价不变；无人售票线路，中高档(空调)车的上车起步价由原来的2元下调至1元，普通车全程票价仍为1元；公交IC卡的优惠幅度也将保持不变。

　　负责起草方案的绍兴市交通局有关人士向早报记者表示，去年底，建设部等四部委联合发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》明确指出，要加大对公共交通的投入，城市公共交通须实行低票价政策，“绍兴是落实意见”。

　　低价需财力支持

　　上述绍兴市府办人士透露，市领导曾明确表态，要求各公交公司对所属市、县公交企业的票价进行统一调整，实行“能被群众接受”的低票价。同时，财政将拨款补贴、扶持公交事业。据悉，预计因本次票价下调导致的公交企业3000万元年亏损将由财政“埋单”———不过，绍兴相关部门未向早报记者证实这一数字。业内人士认为，票价能否降低须看当地政府能否提供足够的财力支持。