为什么武林广场地下通道人气旺，而有些地道人们却不愿意走？路宽了，人多了，是不是就一定得建天桥挖地道？人们在“上天入地”的同时脑子里也冒出一串串问题。

　　杭州市综合交通研究中心日前完成的《杭州市人行过街设施建设标准》的研究报告也许可以作为答卷。而这份研究报告的真正价值在于，它对杭州今后建设立体过街设施具有指导和规范作用。

　　道路扩建引发天桥地道建设需求

　　目前杭州市区已建成的人行天桥有9座，人行地道12处。另有环城东路金衙庄人行地道、东新路绍兴路跨线桥人行天桥、新塘路艮山西路口人行天桥等项目在建。而这些立体过街设施中，将近一半是近两三年新建的。

　　武林广场东、西地下通道是近年新建过街设施中最令人关注也是比较成功的一个。之后，北山路岳王庙旁边、曙光路西湖小学门前、西湖大道南山路口、庆春路新华路口、天目山路紫金港路口、天目山路古荡小区前、艮山西路闸弄口等人行地道以及解放路新城隧道口人行天桥等一批立体过街设施纷纷建成使用。

　　研究报告分析，这些立体过街设施的兴建，主要是近年来杭州城市规模扩大，人流车流增加，大量道路新建扩建使车速增大，这使得行人过街难问题日益突出。从目前杭州立体过街设施的分布情况看，主要是在城市中心区和个别交通干道上，对改善人车矛盾，保障行人过街安全，发挥道路通行能力等方面还是起到了重要作用。

　　规划道路时应考虑过街设施建设

　　2005年上半年，武林广场东、西地下通道先后开通，一经亮相就受到行人欢迎，高峰时每小时通行上万人次，实现了行人安全、车行通畅的目的。

　　研究报告对此作出分析，认为武林广场地下通道选址比较合理，抓住了周围商业密集、人流量大、人车矛盾突出的特点，通过东、西两个通道，将整个武林商圈有机联合；同时地下通道首次设置了上、下行自动扶梯，为行人出入提供了方便，地道出入口周边设置了人行导向设施、指示牌等，有效引导行人出入。