两次谈判至今没结果

　　2006年12月6日～7日，深圳兆方应各经销商代表的要求，派员出席了第一次会谈。在会谈中，经销商代表要求：深圳兆方应赔偿各经销商的建店费用、市场推广费、对用户办理索赔业务预先垫付的索赔款，退还各店加盟时缴纳的保证金，原价回收配件、尚未售出的车辆以及相关的硬件设备等。深圳兆方的代表回应，索赔款、加盟保证金等可以在2007年2月底之前退还给各经销商，其他问题将如实反馈给决策者。

　　由于没有得到预期的结果，各家经销商的代表再次要求深圳兆方出席第二次会谈。12月12日，深圳兆方、斯柯达北京办事处均派出代表与各经销商代表举行了三方会谈。

　　据介绍，斯柯达北京办事处的代表在会谈中表示，2006年11月29日停止全国各店索赔业务的通知并未经过斯柯达，而斯柯达也没有给深圳兆方任何赔偿金。对各经销商进不了国产斯柯达销售网络并要求赔偿一事，斯柯达北京办事处的代表表示无可奉告，“说斯柯达已将许可证出售了，现在只有投诉权，没有控制权。”这次会谈依然没有实质性进展。

　　杭州近百辆进口斯柯达保修无门？

　　进口斯柯达经销商停业后，进口斯柯达的售后服务一直是人们担心的事情。很多人担心重现2005年奥克斯汽车退市时的遭遇。一名经销商在接受本报记者采访时说，现在担心会有客户把自己告上法庭，“说我们作为销售商没有尽到售后服务的义务。”

　　所幸的是，今年元旦，上海大众发布声明称，上海大众将全权负责中国境内所有通过合法渠道购买的斯柯达进口车的售后服务业务，并表示，已从签约的80多家斯柯达经销商中选定28家为进口斯柯达汽车提供售后服务。

　　不过，据了解，进口斯柯达的售后服务问题目前依然面临很多问题。最首要的问题是，这28家经销商之前都是上海大众的经销商，从未有过进口斯柯达的维修经验，也没有任何库存配件，所以并不能马上负起责任来。以浙江为例，仅有一家杭州的上海大众4S店浙江申浙汽车股份有限公司被上海大众指定为首批28家经销商之一，但该公司目前却没有进口斯柯达配件。该公司的维修人员表示，进口斯柯达和上海大众帕萨塔的有些配件是通用的，如果有通用配件就换通用配件，如果没有通用配件，只能先向上海大众斯柯达申请，再从捷克订货，一般需要两个月左右才能到货。

　　浙江百瑞吉负责人说，该公司有一位老总也是进口斯柯达的用户。据透露，今年1月份，该老总的进口斯柯达欧雅的变速箱出现了一点毛病，但找到上海大众指定的浙江申浙维修时，对方告诉他暂时没有配件，让先登记，要到5月份配件到了才能修。

　　据调查，进口斯柯达轿车目前在全国的保有量约有3万辆，浙江约600辆，其中杭州约100辆。很多车主在得知当初卖车的4S店关门停业之后，都对未来的售后服务表示担心。

　　浙江百瑞吉负责人透露，近期接到过很多客户的咨询电话，“我们也很无奈，只能如实告诉消费者，我们被取消资格了，售后服务今后由上海大众负责，我们会告诉他们一个电话，让他们去找上海大众。”

　　“我们感到庆幸的是，斯柯达车主的素质都比较高，基本上分布在高校、金融行业、法律界和政府机关，大部分车主都能理解我们。”该负责人说，“但客户素质高，并不意味着售后服务问题就可以一直拖下去，相反，这部分客户的维权意识也更高，所以他们目前普遍在密切关注事态的发展。”

　　该负责人透露，如果遇到不能理解的客户，只能告诉他们去法院起诉，“如果他真的愿意起诉，我们倒也是求之不得，因为这样就可以追究斯柯达厂家的连带责任了。”

　　多家进口斯柯达经销商对本报表示，目前深圳兆方不但没有对经销商们的要求作出明确回复，“现在打他们的电话都不接了。”

　　浙江百瑞吉负责人表示，现在再也不想取得国产斯柯达的授权了，只想要回属于自己的加盟费、保证金、车价损失、建店费用、品牌宣传费用等，“从此，和斯柯达这个品牌再也没有任何关系了。”