1月5日，杭州加开首趟前往贵阳的临客。这时，离预计的春运，还有整整30天时间。

　　因为过年晚，今年的回家潮，比以往任何一次都拖得更久，铁路部门决定春运期间不涨价，更让今年春运洋溢着浓浓的人情味。

　　今天是大年三十，预计中客流会有明显回落。事实上，从2月14日开始，随着长途客流的减少，杭州火车站的旅客发送量已经回落到6.4万左右。

　　虽然旅客总量回落，但前往宁波，上海等地的短途客流仍处于高峰中。为了能让这部分旅客按时回家过年，上海铁路局在原来计划加开85列临时客车的基础上，决定再组织加开10列上海至宁波，南京等方向的计划外临客。目前，所有加开的临客车票已全部向旅客发售，截至昨晚为止，还有部分剩余车票。由于运力安排充足，基本可以确保旅客按时回家过年。

　　铁路部门说，从除夕到大年初二，由于大家都在家过年，会出现客流的一个低谷。临客和部分客流很少的列车将停开。

　　虽然预计节后的客流将比节前要多，但对于杭州火车站来说，因为地处相对发达地区，春运的压力主要集中在节前。节后除了发往北京、西安、广州的车票较难买外，其他方向的压力都将减轻。

　　对于记者来说，经历首个“平价”春运，所看所感，整理一下，也有自己的一番感悟。

　　春运不涨价VS买票难

　　春运期间票价上浮，这是一个延续6年的政策，从出生时就备受争议。1月10日，铁道部新闻发言人王勇平一句“今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮”，让众多旅客喜出望外。

　　只是，在一片叫好声中，很多人就提出疑虑：不涨价会不会导致火车票购买更集中，更难买了？

　　铁路部门内部对此有个自己的一个说法，就是今年严控了“无座票”的发售。以往，运力紧张的地区，一趟列车满员后还要加上50%的无座票，而今年，最多加到20%-30%，而且在始发站点，控制得更严。

　　因为今年对春运安全工作抓得特别严格，直接导致了出票量的减少，于是引起了火车票更难买的情况发生。

　　还有一种说法，是因为春运不涨价，会有更多的旅客选择坐火车出行。但其实，春运不涨价牵涉到的只是几十块钱，对于很多旅客来说，选择什么出行方式，是早就决定了的。

　　坦率地说，铁路的问题不在于车票。车票紧张只是表面现象，深层次的原因在于运输能力不足。由于春节回家是一个刚性需求，在目前的运力无法满足的情况下，自然会出现一票难求。

　　实名制买票VS黄牛党

　　今年春运，还有一个新举措，就是推出了实名制购票。

　　浙江省总工会在组织春运民工专列时，悄悄试水了实名制购票。杭州至南昌的这趟民工专列共卖出1700多张票，但通过实名制方式订出的，只有220多张。

　　数量太少，比例太小，不足以说明这一政策的可行性。而铁道部部长刘志军在广州、深圳等地指导春运工作时，也表示，实行车票实名制难以达到杜绝倒卖火车票的现象。

　　因为如采取实名制，在买票、进站等环节上逐人逐票查验对照身份证，现在是根本无法做到的。

　　虽然没有实行实名制，但今年的一个明显感觉是，倒票的黄牛少多了，起码是隐蔽多了。

　　除了在1月中上旬碰到过一两个人，试探性地问问需不需要火车票外，到1月下旬以后，我就没碰到过一个。在杭州火车站售票大厅外，有多余火车票的乘客还在铁路公安的组织下，形成了一个转票区，非常有序。

　　这些，当然是与铁路公安的打击力度相关的。在这样的严查严管下，黄牛的生存空间越来越小。如果，这样的严堵能和一定的疏通相结合，铁路部门能在买票和检票环节上有所创新，试验性地开展实名制购票，会赢得更多的赞扬和理解。

　　昨晚8点，杭州火车站值班站长说，一天的客运量初步出来，是6.2万人左右。预计今天除夕夜的客流更少，也就6万出头。

　　节前春运就这样告一段落了。不过节后的客流也不少，但相对于节前来说，节后客流分布趋于平缓，客流最高峰将出现在3月5日前后。