出门前，像查天气一样查车位，有没有可能实现？本报连续报道后，杭州交警给出了一个响亮的答案：完全可能！今后，杭州城区的主要道路都将用上停车诱导牌，想去哪里，车子好不好停，可以一目了然。本报这几天有关停车难的系列报道，引起了有关方面的高度重视。比如说在五纵六路上，今后停车诱导系统将全面开花。

　　停车诱导系统是智能交通管理系统的一个部分，也就是将某一地区的停车场信息纳入到一个停车诱导系统平台，停车场出入口加装检测器，进出车辆时，感应系统立即将数据发送到交警支队的监控中心，之后监控中心的中央控制系统对数据进行处理，计算出可供停放的车位数，然后发布到各级诱导牌上。开车者只要看一下停车场入口的电子显示牌，就能找到离目的地最近的停车位。

　　杭州交警部门很早就在研发这套停车诱导系统，最早在湖滨地区投入使用的停车诱导牌至今已有两年时间，另有凤起路、庆春路等一纵三横道路也有多块停车诱导牌，很大地方便了有车一族。

　　但是，由于这些停车信息的采集依托于各个停车场，而停车场除了公共停车场之外，还有一些私人停车场，或者一些单位停车场只供内部使用，不对外开放，因此，到目前为止，停车信息还只限于公共停车场。

　　此外，还有一些技术上的原因，比如有些停车场信息资源方面的投入还不够，停车数据还不够准确，信息采集比较滞后、更改也不够及时，这套系统目前还需要进一步完善。

　　但是，记者也从杭州市建委和杭州交警部门了解到，停车诱导系统也将在东新路、绍兴路等五纵六路上，大范围地投入和使用，并且在技术上会做进一步的完善。

　　有关部门表示，接下来，像上海一样建立一个停车信息网，从技术上来说也是完全有可能的。

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　　慕尼黑无线停车诱导系统

　　世界上第一套免布线和地下连接的停车诱导系统，在开始运行的第一个100天里就有上佳表现。在德国慕尼黑使用的这套系统，是于2006年上半年建成的，它采用GPRS传送方式向内城区的25个停车库传输数据和控制信号。

　　该系统通过预先告知驾车者空车位的信息，提高了慕尼黑各相关停车库的车位利用率。另外，由于系统的价格相对较低，引发了其他城市对它的兴趣。