浙江日报记者从杭州市综合交通研究中心(以下简称“研究中心”)了解到，该中心一项针对机动车主的调查显示，杭州主城区机动车干道“瘦身”一年多来，受到大部分机动车主的好评。据不完全统计，拥挤路段的道路通行率平均增加10%左右。

　　据悉，杭城为机动车道“瘦身”的做法在我省尚属首创。

　　“瘦身”主要是将城市车流密集的部分地段的车道，在道路本身宽度不变的情况下，增加车道从而使车道变窄的做法，即在道路宽度不变的情况下，将原来宽约3.5米的机动车道缩减到3.1米甚至3米。

　　自去年上半年以来，杭州主城区部分机动车道经历了一次“瘦身实验”。庆春路机动车道就从3.5米变成了3.3米左右，体育场路(环城西路至中山北路)机动车道也缩减了0.4米左右。此外，整治后的“五纵六路”，部分机动车道也都比原来“显瘦”。

　　“让道路变窄必须是因地制宜的，并不是所有的道路都有必要‘减肥’”。研究中心有关负责人说，“瘦身”的对象主要是城区内机动车密度大的道路，期望通过车道“瘦身”的办法增加机动车的通行能力。

　　原本只能并行跑三辆车的路，现在能四车并行了，有效节约了路面资源，提高了道路利用效率。不仅如此，调查显示，道路“瘦身”还有助于减少交通事故。

　　据交警部门介绍，在市中心繁华路段，刮擦事故时有发生，而机动车主频繁变道是发生此类事故的常见原因。车道变窄后，原先违章抢道、并行及超车的车辆明显减少。司机开车更加小心，避免压线行驶，有利于规范行车秩序，提高道路的通行能力。

　　对318名公交车司机进行的问卷调查同时显示，89.31%的公交车司机认为，车道变窄会约束他们的变道行为，有利于减少交通事故的发生。

　　研究中心随机对271名小型车驾驶员进行的调查显示，75%的驾驶员认为，车道“瘦身”后，虽然车速慢了，但由于因违章造成的拥堵少了，到达目的地的时间反而缩短了。

　　走惯了“大路”的驾驶员现在来挤“小路”，开车的舒适性是否受到影响？当与小型车并行时，69.4%的驾驶员感觉舒适性并未受到影响，仅有7.4%的驾驶员感到强烈不安。同时，90%以上的驾驶员认为他们在与小型车并行时能正常行驶。

　　目前，该研究中心正力促该项研究成果升级为地方性规范，使这一成果在今后的城市道路建设和改造中得到更加广泛的应用。