经杭州交警对曙光路(求是路至保俶路段)交通进行局部调整，一个多月来效益明显，据相关数据汇总分析，曙光路交通高峰时段通行能力平均提高22.4%，其中杭大路口晚高峰时段提高幅度最大，通行能力提高54.6%。

　　背景

　　曙光路(求是路至保俶路段)总长约1.4公里。双向车流不均衡，早晚交通高峰潮汐现象明显及信号灯周期长，车辆排队长、等候时间长，使得曙光路交通一度陷于“平峰不平，高峰不断”的繁忙状况。

　　据资料记载，道路交通高峰期间，曙光路由西向东车流尾部经常在求是路口，有时接近浙大路口附近；黄龙路由北向东进入曙光路的车流尾部，基本处于黄龙体育馆正门附近。

　　措施

　　为解决曙光路的拥堵难题，交警部门做了不少切实有效的调整措施。

　　如将曙光路(黄龙路至保俶路段)由西向东的机动车车行道由两个增至3个，而相反的东向西方向则减少为两个；将路口的车道根据交通流量进行重新设置，以及在曙光路(求是路至保俶路段)人行横道处增设“父子灯”，以减少行人与机动车交叉冲突的时间，提高行人横穿的安全性等。

　　效果

　　经过一个多月的调整，曙光路的通行有了明显改善。

　　路口交通高峰时段通行能力平均提高22.4%，效益最大的是杭大路口晚高峰时段，平均提高54.6%。

　　机动车在道路交通早晚两个高峰，从黄龙路和杭大路由北向东左转进入曙光路，在一个信号灯周期内均能通过路口，排长队现象基本不再出现，黄龙路由北向东机动车逆向行驶现象基本杜绝。

　　另据统计资料表明，原来机动车从求是路口至松木场路口的通行时间约4分钟至4分半左右，平均时速19.76公里/小时；而目前机动车通行时间约2分30秒至3分钟，平均时速达到30.55公里/小时，提高近55%。

　　等候时间短了，通行速度快了，晚高峰结束时间也相应缩短。目前，交通晚高峰结束时间已从原来的18时30分左右提前至18时10分左右。

　　展望

　　通过近段时间观察，曙光路的保俶路至杭大路段东向西方向，机动车通行在高峰时间还不十分顺畅。下一步，交警部门将在有关部门的配合下，采取路段局部改造、部分路口禁止左转等措施，进一步改善曙光路通行能力。