一个可以随时点击的停车网，一个可以随时预定的停车位……在本报连续关注下，杭州有车一族也一直翘首以盼的“停车网”终于有了雏形(相关消息见本报3月4日~6日报道)。

　　昨天，记者从省科技厅获悉，一项有关停车信息系统的科研项目目前已完全通过审核，很快就要在杭州几十个停车场开始运行了。

　　在这份实施计划中，记者看到，吴山广场4个停车场、西湖名品街、西湖国贸、广利大厦等10处停车场的信息都已经联网，建立一个“杭州停车网”指日可待。

　　记者抢先体验鼠标一点车位立现

　　昨天，记者抢先体验了这套尚未完全投入使用的停车信息系统。首先进入的是一个显示杭州市地图的页面，你只要点点鼠标，比如点一下目的地“庆春路”，周边多个停车场的位置都会立即显示出来。

　　而将鼠标放在任何一个停车场图标上，实时的信息窗口就会跳出来：“停车位共有××，空车位有××……”而且信息随时更新。

　　一个点击、一条短信或一个电话，就可查车位信息，杭州停车网的出现似乎越来越近了。

　　停车信息实时发布

　　车辆进进出出如流水，车位数量也在随时改变，停车信息怎样才能被准确地反映出来？

　　在此前的采访中，记者也了解到，已有的一些停车信息数据，虽然也输入电脑，但往往都是定时人工输入，这样发布的信息难免有滞后性，对寻找停车位的车主来说，指导作用有限。

　　但目前的这套新系统可是完全不一样。

　　比如一辆车开进了吴山广场停车场，当车刚穿过进车闸道机，感应线圈立刻将此信息传给停车信息系统。此时，地图上就立刻会显示空车位的数量减少一个。同样，当车一出停车场，停车信息系统的数据中也会增加一个空车位。

　　新的系统还有其他可取之处，如本身没有感应管理系统的停车场，也可以安装超声波感应探头，感应车辆的进出，并随时把车辆的信息传回数据中心发布(如解百这样一个封闭式停车场，便可以将超声波感应器装在车辆进出口)。倘若是在户外马路上的车位，那便需要每个车位安装一个感应探头，并根据实地情况来采用不同探头，除超声波感应探头，还有压力式探头、红外线探头等。

　　实时、无接触收费，有望实现

　　这套停车系统还有一个亮点，就是无接触(ID)特制银联卡收费模式，即车辆在进出停车场时就直接被扣除了停车费，无需人工收费。当然，这要求每辆车都要有电子号牌，可以被计算机记录。

　　据了解，这样先进的系统在欧洲等少数发达国家已被采用。一般用在高速公路的收费站比较多，主要是用于减少停车收费的时间，避免车排长队，保证行车顺畅、打击逃票行为。

　　杭州是否会把这样的收费系统引入停车系统吗？值得期待。

　　停车场业主：预定服务开通有待时日

　　虽然不少的停车场都愿意将车位信息提供给停车系统，但是，对于提前预定车位，一些车主还是比较怀疑——怎样解决预定时间跟实际到达时间之间的车位闲置问题？如果车主预定好车位，但又改变了主意，这样的损失谁来承担？

　　种种考虑让个别停车场的业主对预定服务仍持观望态度。

　　“如果外边的车都排队等着停车，而停车场却还留着预定的空车位，这对缓解停车难的问题帮助并不大。”开发停车系统的钱总工程师告诉记者，在机场、车站这样的大型停车场推出预定服务也许比较符合实际。

　　这样的停车场有大量的车位，能长时间停车，如果有预定车位的服务，需要搭乘飞机的乘客可以自己开车来机场搭飞机，等几天后乘客返杭，又可以开车回家了。

　　社会反应各类停车场态度不一

　　新的停车信息系统应用效果如何，是否受欢迎？

　　目前，大型的公共停车场对一套停车系统比较欢迎，比如萧山机场，因为车位比较多，有了停车信息发布就可以增加车主停车的目标性。

　　萧山机场的一位负责人就表示：“停车资源应该是一种社会资源，停车信息当然应该公布给社会大众了。”

　　另有市中心的繁华地带，一些立体停车库也都很欢迎这套停车系统。他们认为，这样的停车系统可以增加车主选择立体停车库的机会，也表示欢迎。

　　但是，也有把停车资源仅当作私人资源的，比如市中心很多酒店的停车场，因本身生意不错，则对停车系统兴趣不大。