“生意还可以，一天下来至少有100多块钱，而且也不用怕被人查。”该车主这样说。

　　怪现象三：地下车乱造

　　随后，记者佯装要买一辆“小红车”，请该车主帮忙介绍厂家。该车主立即叫来了一名蒋姓男子。蒋某自称有“小红车”制造点在虹桥镇龙泽村。

　　蒋某说，“小红车”最快速度可达每小时40公里，最多可容纳5个人，已成为当地人非常喜欢的一种交通工具。

　　在蒋某的生产窝点，记者发现一间房里堆满了钢材、切割机等工具，工艺非常简单(见下图)。“绝对不会有任何质量问题，3个月内可以包修，随叫随到。”但蒋某却拿不出工商执照等证件。

　　蒋某说，像他这样的制造商，虹桥镇有四五家。两个工人只要花上一天的时间就可生产出一辆“小红车”，只用在路上试开一下，刹车等没问题就可卖了。

　　据了解，“小红车”用于非法营运是从2006年开始的，目前共有1200多辆，由6个非法“小红车”协会控制着，车主需每月向协会缴纳会费。

　　“小红车”非法营运不仅扰乱了当地正常的客运市场，给公路客运造成极大冲击，而且这些没有经过严格培训的驾驶员及没有质量保证的“小红车”，又给道路交通安全埋下了隐患。2006年，“小红车”造成多起交通事故，已导致4人死亡。

　　“小红车”为何迟迟不取缔？对此，乐清市虹桥公路运输管理站站长黄胜说，以往由于“小红车”是否属机动车范畴不明确，无法依照《浙江省道路运输管理条例》给予取缔，给管理造成难度。不过，去年12月份乐清市公安局交巡警大队委托温州长顺机动车司法鉴定事务所对这些“小红车”进行司法鉴定，确认“小红车”类型属电驱动三轮轻便摩托车类型，属于机动车范畴。今年3月，乐清市交通部门和乐清公安部门联合开展执法大行动，当场缴获36辆非法载客的“小红车”。

　　接下来，该站将联合当地交警部门加大执法力度，严厉打击非法营运的“小红车”，一经查处可按有关规定，予以1万元至3万元的处罚。