昨天上午，杭产电动车出厂价集体上涨30元至70元，消息一经公布，立即引起各方议论。杭州市物价局昨天公开表示：此举可能涉嫌不正当价格竞争，将立即进行调查。

　　今年3月13日，全省电动车企业接到一份来自蓄电池厂家的通知：从3月12日开始，全线提高蓄电池出厂价，提价幅度为10%—15%。

　　为了应对电池厂家的提价策略，前天下午，杭州本地22家电动车企业聚集萧山区，召开“电动车产业价格协调会”，并决定从昨天开始，整车集体提价30元至70元/辆。

　　与会企业的负责人告诉记者：“最简单、最普通的32V电动车，需要3只12V电池，厂家分别提价10元/只，因此制订了30元的最低提价幅度。但考虑到电动车电池型号不同，厂家的成本有变化不同，所以允许最高提价70元/辆。”

　　物价局

　　企业涉嫌价格串通

　　就在电动车厂家决定订立“价格同盟”的时候，杭州市物价局有了明确态度：“我们认为这22家电动车企业可能涉嫌不正当的价格行为，涉嫌违反《价格法》。”杭州物价局监督检查分局有关负责人接受记者采访时表示，将立即对这一事件进行调查。

　　该负责人告诉记者，电动车的价格属于市场调节价，企业根据成本变化调整出厂价格，物价部门并不干涉，但如果大部分企业联合起来，在同一时间内调整相同的价格幅度则涉嫌串通。《价格法》第十四条规定：“经营者不得有下列不正当价格行为，(一)相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益……”

　　“22家企业集体涨价虽然有自己的理由，但一起开会涉嫌‘互相串通’。另外，提价必然影响到消费者和外地同行的经营状况。”该负责人还对记者说，“蓄电池企业集体涨价的行为和电动车企业类似，我们也怀疑他们涉嫌违反《价格法》。”

　　省消保委

　　建议企业练内功降低成本

　　昨天，省消保委相关负责人也对电动车企业集体涨价的行为发表意见。

　　省消保委认为，我省电动车行业因原材料价格上涨，导致部分企业亏损的状况可能客观存在。企业间不正常的低价竞争可能是导致行业盈利状况不良的原因之一，企业应当通过加强成本管理，提高产品质量，完善售后服务等方式提高自身的竞争力和盈利能力，企业完全可以根据经营成本、市场需求等因素对价格进行合理调整，但是，企业间不能以价格协议的方式形成价格同盟。建议企业放弃上述做法，希望行业协会能进一步加强引导，倡导行业自律，促进电动车行业的健康发展。”

　　消费者

　　价格同盟损害消费者利益

　　“虽然涨价情有可原，但用价格同盟的形式集体提价，肯定会损害消费者的利益。”电动车使用者钟小姐对记者说，“虽然电池价格提高了，但部分电动车企业为了吸引顾客，自己也会承担部分成本，可能把涨价幅度控制在30元以下。集体提价限制最低幅度为30元，明显损害了消费者的利益。”

　　杭州一家电动车经销商也认为，这种集体涨价的行为并不利于行业内的市场竞争，对经销商的利益也有损害，但要从根本上处理这一问题，还必须追究电池企业的集体涨价行为。

　　省自行车协会

　　涨价是迫不得已

　　记者联系省自行车行业协会秘书长陈建龙。

　　他向记者说了两点看法。第一，电动车涨价是迫不得已。电池企业提高电池价格之后，电动车企业的利润空间被挤压，少数企业甚至面临倒闭，不得不涨。第二，电动车企业应该积极向物价部门解释，争取主管部门的理解。

　　企业负责人

　　没想到此举违反《价格法》

　　昨天晚上，记者联系多位参与提价的电动车企业负责人，他们事先并没想到此举涉嫌违反《价格法》。一企业负责人对记者说：“成本提高，我们只能提高出厂价，怎么就违法了呢？”但多家电动车厂的负责人都向记者表示：“如果此举确实违反相关法律，我们会立即停止违法行为。”

　　律师

　　应先向物价部门咨询备案

　　昨天，记者还就此事采访了浙江天建律师事务所的朱清粱律师。他对记者说：“合理的诉求也要有合法的途径。《价格法》明令禁止串通，但杭州企业集体开会就已经涉嫌串通了。我认为企业如果有类似价格行为，应事前主动联系物价部门，并进行咨询或要求对提价行为进行备案，避免违反相关法律。”