不少人以为，地铁站既然造在地下，那么当然要先挖土了。其实不然，地铁站的第一步叫“建设围护结构”。这一步至关重要，尤其是像杭州这样地下水充沛的城市。所谓围护，其实就是隔离。地铁的建造过程就相当于是在地下造房子，在没有开始动土开挖的时候，必须要先隔离出这块建造的地方。

　　覃峰是秋涛路站的工程师之一。当时参与的建设者，大多都已转战其他城市的地铁建设，像他这样还留在杭州的寥寥无几。他一边手工绘图，一边向我们讲解地铁站建造的过程。

　　“做围护，就是要把建造地铁站的这块土地圈起来、封闭起来，让圈外的水分不能渗透过来。怎么封闭呢？一般有两种办法：咬合桩和连续墙。秋涛路站用的是咬合桩。在地铁站基坑的外围，往地下打桩，把基坑围成一个隔离区域。”

　　看着我们迷惑的眼神，覃峰在纸上画了三根圆柱体，一根圆柱套着另一根圆(见示意图1)。“这就是咬合桩，把纯混凝土桩和含有钢筋的混凝土桩交错着，相邻桩体相互咬合，环环相扣，排列成一个整体的墙，它能起到很好的止水效果。在秋涛路地铁站，主体打了900多根咬合桩。每根长30米左右，最长的有35米，这样就能把桩打穿不透水的粘土层。”

　　咬合桩打完了，被咬合桩包围起来的土地就和外围完全隔离开了。是不是可以开挖了？且慢，还有一个重要步骤，要把被咬合桩包围住的基坑里的水，统统抽出来，术语叫“降水”。

　　用什么来降水？钢管。

　　“按照设计要求和施工进度，把直径30厘米的钢管埋到土里，钢管要埋得比基坑底部深，这样钢管就形成了一口口降水井。钢管上有一些小洞，洞会用网包住，防止土进入钢管中。水往低处流，自然汇集到钢管里，只要用泵把水抽出来就行了。秋涛路站放置了30多个降水井，一直都在抽水，几乎到整个施工结束。”