浙江在线3月31日电《混凝土搅拌车浙A09056为什么会变成一台可怕的“杀人机器”》后续

　　7年前的6月15日凌晨和本周二的晚上7：33，同一家公司的同一辆混凝土搅拌车浙A09056，在不同的地点，以几乎同样的方式各撞死一人。

　　本报报道了浙A09056混凝土搅拌车的两起致人死亡事故后，交警部门非常重视，立即调取了冠宇公司近两年的事故情况和车辆违章情况，交警认为，冠宇公司对于驾驶员和车辆的管理存在问题，要求公司部分车辆和驾驶员停业整改。公司部分车辆的市区通行证，也已被交警部门收回。下周，交警将再次到冠宇公司检查整改情况。

　　交警说，今后将对事故多发的运输企业，更严格地控制市区通行证的发放；同时，加强路面针对性执法，联合各方力量，齐抓共管，降低大型运输车辆的事故率。

　　如何来制止这些运输车辆漠视生命的行为？怎样来提高这些运输企业肇事的成本？昨天，40多位读者通过快报85100000热线、QQ网上聊发表看法。

　　开搅拌车的很多是“新手”

　　王先生曾在一家混凝土制品公司开过混凝土搅拌车，去年因为受不了高强度的工作和精神压力，辞职后改开了小货车。他说，搅拌车驾驶员常常是没有基本工资的，跑一车算一车的钱。加上混凝土开始浇灌后又不能停，所以工作量非常大，常常一开就是一个通宵，导致搅拌车驾驶员身体压力和精神压力都非常大。记得那时，他常常处在焦躁情绪中。“就是因为这样，搅拌车驾驶员的流动性非常大，辞职后，很少再从事这行的。所以开搅拌车的很多是新手，这个新手不是指刚刚拿到驾照，而是说他以前从来没接触过搅拌车。”

　　滨江区交警大队的虞警官昨天也打来电话。凭着多年的执法经验，他也认为搅拌车事故多发的原因之一，就是驾驶员的流动性太大，新司机对车辆性能不熟悉。

　　“搅拌车的油门和大货车的油门在轻重上有区别。搅拌车的油门和小轿车差不多，踩起来很轻松。那些开惯大货车的司机一开始往往适应不了，像踩大货车油门那样踩得比较重，不知不觉间就超速了。”而超速是造成事故的主要原因。虞警官建议企业给新上岗的司机多一点适应期，在没有完全熟练之前先别出车。

　　建议加装GPS限制车速

　　黎小姐则建议给杭州所有的工程运输车加装GPS设备。她说，因为工作的关系，她经常去广州，接触过广州多家混凝土制品公司。据她了解，广州的很多混凝土搅拌车上都安装了GPS。公司可以根据全球定位系统，监控每辆车的车速、行驶路线，一旦系统察觉车辆超速，安全监控工作人员就可以及时发出警告。

　　加大司机肇事成本

　　读者陈先生认为，工程运输车之所以事故不断，主要还是肇事成本太低。他建议相关部门应该对这些重型车辆的出行做出更多约束。

　　“比如交警部门，可以考虑永久保存司机违章记录，不清除。这样驾驶员一旦丢了饭碗，去别的单位也很难被聘用，他们就会提高安全意识了。保险公司也可以根据违章情况，提高保险费用，也是增加肇事成本的方式。”

　　还有读者提到企业文化的问题。程先生说，他有个朋友也是司机，朋友车队里有个非常好的制度：车队每天安排专人，晚上给第二天上班的人打电话，提醒他不要喝酒、不要打牌、要早点睡觉。如果司机觉得疲劳，也可以直接向单位提出，单位可以换人。这样无形中消除了许多车祸的隐患。(汤佳骏　全悦敏)