117医院一项跟踪了6年的研究显示，

　　13:30，杭海路与九堡新街路口，一名年轻男子骑电动车在非机动车道上逆向行驶，与一辆面包车相撞摔倒；

　　16:00，机场路与秋涛北路口，一名中年男子骑电动车，和一辆拐弯的面包车相撞，7根肋骨骨折；

　　17:10，石桥路与顾家畈路口，一名中年男子骑车，与横向通过的面包车相撞，腰椎横突骨断

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　　这是4月10日记录在江干区交警大队里的事故档案，以及被送入117医院机场路分院交通伤急救中心后，医生对伤者的诊断。

　　“4月10日这一天，我们院就接诊了5起交通事故伤者，全部是发生在市区道路的交叉路口。”昨天，117医院机场路分院负责人告诉记者。

　　冲信号灯最易引发事故

　　记者随后走访了几个比较繁忙的路口，许多机动车在穿马路时速度都比较快，特别是“吃”了两三个红灯后，而一些骑电动车、自行车的人也不甘示弱，有的甚至“勇”闯红灯。

　　“这3起事故都是面包车与非机动车相撞，都与闯红灯有关，特别是当绿灯闪烁，即将变红的刹那，机动车和行人都不要去抢这一秒，”昨天，江干区交警大队相关负责人告诉记者，“这个时候，宁可多等一个红灯。因为即使被你侥幸冲过去了，但等你到了路口中央，往往另一个方向的绿灯也启动了，很容易造成事故。”

　　“从2000年7月到2006年12月，我们对杭州市区公路交通伤的特点作了一个跟踪研究。”117医院机场路分院医生对记者说，在所有收治的伤亡资料中，市区交通事故频度以及导致人员伤亡的高峰段，集中在春夏季，列前3位的分别为5月(16.2%)、6月(12.7%)和4月(11.7%)。除事故责任人安全意识淡薄外，季节、天气、情绪的变化，也是事故多发的诱因。

　　急躁情绪成“马路杀手”

　　在杭州市区，春夏季节相比秋冬季节交通事故发生率高。医生分析，一是因为春季是旅游旺季，杭城马路上的行人量、车流量都加大了，相对事故发生的可能性比例也增加了。

　　另外，气候条件对“人—车—路”各因素的影响也比较大。杭城春夏季天气比较热，让人容易打瞌睡，注意力不集中，再加上一些地面反射散光严重，影响开车视线，导致司机遇到突发情况处理不当。

　　春夏季的气候还让司机和行人的情绪都变得急噪起来。特别是在等红灯时，如果只是一个红灯，司机还有耐心，但连续两三个红灯等下来，前面再摊上几个“插队”的，有的司机就会“火冒三丈”，踩不住刹车了。这时再碰上个心急火燎赶路办事、又心存侥幸觉得“不会被撞”的行人，一场惨祸就在眼面前发生了。

　　研究还发现，机动车与电动车相撞的事故比例逐年增加，除电动车越来越普及、车速越来越快等客观因素外，春夏季的气候适宜骑电动车，电动车驾驶员违章占道行驶，仗着“身材好”穿梭在机动车道和非机动车道，导致机动车司机产生错误的路况判断等，也是事故发生的主要原因。(1210501)

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　　上下班高峰事故高发

　　一天里，上下班高峰期较工作时间更易发生交通事故，上下班时虽然马路上比较拥挤，整体车速慢，但个别司机因为赶时间，心里一急就处置措施不当，“习惯”违规超车，占道行驶，容易导致碰撞事故。到上班时间后，整体车速虽然快了，但路面相对宽敞，驾驶员的心情也平和，事故发生率反而下降。

　　安全带使胸部损伤减少

　　事故发生原因分列前三位的是措施不当、违章穿行车行道和纵向间距不够；单一损伤以四肢、骨盆为主，颅脑次之，安全带的使用使胸部的损伤大为减少；造成伤亡事故的责任，司机和行人基本各半。

　　在“车人相撞”的事故模式中，伤员容易受直接暴力导致四肢损伤，受间接暴力导致四肢、头颅损伤；在“车撞非机动车后导致人员伤亡”的事故模式中，伤员因身体惯性被抛出摔伤，易导致头、四肢、脊柱等损伤。而导致死亡的主要死亡都是颅脑损伤(脑疝形成、原发性脑干损伤等)。