编者按：中国铁路第六次大面积提速将于4月18日起实施。届时，浙江人经常乘坐的列车，速度能有多快？乘客有哪些须留意的安全事项？这几天铁路部门都在忙些什么？本报特派记者前往铁路部门探营，从今天起，记者将把了解到的即将发生的转变陆续告诉你。

　　中国铁路第六次大面积提速实施在即，紧张的气氛弥漫在浙江的千里铁道线上。记者今天从杭州铁路方面了解到，他们已经接到上海铁路局的通知，在提速前后连续值班40天，确保提速安全顺利进行。

　　动车组(俗称“子弹头”)是此次提速的最大亮点。目前杭州到上海之间共有6列动车组在运行。不过目前这些运行的动车组并未按照设计时速高速运行，实际运行速度相当于原先的普通列车，从杭州到上海，要花一个半小时左右。

　　根据铁道部此前公布的数据，4月18日提速后，动车组的运行速度将在每小时200公里至250公里之间。以200公里的时速计算，杭州乘客搭乘动车组前往上海，大约只需68分钟。但铁路部门介绍，要达到这样的标准，还需要有个渐进的过程，沪杭线属于老线提速改造，不少路段难以达到200公里时速的要求，所以提速初期，沪杭间行程还是需要约80分钟。

　　不但杭州离上海“近”了，往返北京、广州等地的杭州乘客同样可以享受提速带来的便利。虽然没有动车组，但既有线路通过提高通行速度、减少停车站点和停车时间的措施，也将大大缩短运行时间。如杭州到北京的T31/32次列车将缩短50分钟的车程，广州到宁波的火车将从28个小时缩短到21个小时。

　　安全是提速面临的首要问题。据介绍，高速运行的列车将产生强大的气压差。从两列相向而行的动车组上掉下的杂物，其冲击力甚至可以击穿车窗玻璃。因此，今后在火车上向外扔杂物的行为将被严禁。

　　当列车的时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前，比目前普通列车要快6秒钟，凭“老经验”横穿铁路的做法危险性大大增加。动车组通过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，而这个速度要大大超过人站立时所能承受的风速值。为了防止等车的乘客被“狂风”卷入车底，车站上的候车安全线的距离也从1米增加到了2米。

　　有关方面提醒，列车提速以及铁路电气化改造后，受气流变化和周边高压电场的影响，危险大大增加，行人在穿越铁路道口时要倍加小心。

　　铁路提速后，人们坐火车出行将更加舒适、便捷。从列车运行的变化来看，长三角地区内的城际短途列车有所增加，车辆的档次、质量、等级进一步提高，其中旅游列车将大幅增加。如著名的“西子号”列车，运行区间将扩展到义乌—泰州，等级从快速列车提高到特快列车。而动车组的豪华舒适，比飞机有过之而无不及。为了适应这次大提速，铁路部门专门对所有客运服务人员进行培训，提高服务质量。

　　随着车辆档次和技术水平的提升，列车上的列车员将越来越少。目前我们乘坐的普通列车，一般一个车厢就有一个列车员，一个班组起码有十多人组成。而提速后的动车组，“配备”将逐步减少为一位列车长，两位列车员；车程在3小时以内的，只有一位列车长，一位列车员。原本随车保洁的工作，将在到站后进行。也就是说，列车上的很多服务将会变成自助式的，这对乘客的文明素质也提出了新的要求。

　　提速后，列车在站点停靠的时间将相应缩短，以往的车等人将变为人等车。因此，今后乘客需要提前在站台的指定位置等候列车进站，以此缩短上车时间。

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