舟山口岸进口油品短量现象频繁发生

　 2007年05月16日 浙江在线新闻网站

　　 浙江在线05月16日讯 随着国际原油贸易量的不断扩张，舟山口岸进口油品总量和品种不断增加，短量现象也频繁发生。据统计，2007年1-4月份舟山口岸进口油品达689万吨、货值26.2亿美元，同比分别增长35%和40%。其中原油进口量达到614万吨、货值24亿美元；燃料油进口量约75万吨、货值2.2亿美元。舟山口岸油品进口态势良好，不仅进口商呈多元化，进口油品品种也呈现多样化，在传统的阿拉伯原油进口基础上新增了SOROOSH、HAMACA、SARIA、DAR、MADURA、MALA等原油。

　　与此同时，进口原油和燃料油发生短量现象也随之增加。经舟山检验检疫局对册子油库的12条油轮进行统计表明，平均到港短少率达0.24%，国内进口商为此遭受上百万美元的经济损失。发生货少货缺的原因主要有以下几点：一是承运方船况不佳船艺不精导致船底大量留存。有的货轮加温系统功率较小，卸货能力不足，大量油品残留船舶底部无法收油入库，导致货差事故发生，使进口商蒙受巨大经济损失。二是装货港出口原油中含有大量明水。三是贸然引进新型油品装船量实际发生货差。

　　对此，贸易方在进口油品时特别是对第一次进口的油品要详细了解其性能；租用合适的船只作为运输工具，尽快建立对所进口油品的品质及装载技术条件的研究和制定，减少在租船及油品装载作业中盲目性及随意性；要了解船方的加温系统是否适合该种油品的运输与装卸。另外，对经常出现短量的特殊油品应要求外方以岸罐量作为交接的依据。同时要求承运方在进口新类型的原油时,应该在装货港有充足的时间稳定自由液面,要仔细测量温度和空距。

　　针对频频出现的短量现象，检验检疫部门一方面实行无节假日值班制，认真做好到港卸货前后船舱鉴定，岸罐计量，及时进行数据计算、实验分析和鉴定证书出具，为进口商索赔等提供及时有力的依据。另一方面逐步实现到港卸货的全过程监控，在卸货过程中及时与船方沟通与反馈，督促船方及时完整卸货，使船到罐的损失减少到最低程度。

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来源： 浙江在线 作者： 浙检 编辑： 杨晓燕