浙江在线05月18日讯
在湖州开设一家旅行箱滑轮厂的付东明,这段时间三天两头往杭州余杭临平跑,他打算今年年底在临平再办一个厂。
“我加工的滑轮全部出口,一直都是走公路到宁波再送出去的。”付东明了解到,余杭正在建大松树码头,杭甬运河通航后,可以航行500吨的集装箱船,他的货物可以一出厂就装上集装箱船直运宁波,可节省20%以上的运费。
正是看好杭甬运河的经济价值,许多企业开始将厂房建到了运河两岸……一条长达239公里的沿河经济带正在蓬勃兴起。
这得益于即将通航的杭甬运河。昨天,记者从省港航局获悉,经过多年建设,杭甬运河将于今年年底全线通航,千年历史将被改写。
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图为杭甬运河杭州段一景
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京杭大运河向东延伸243公里
现在,杭甬运河宁波段和绍兴段都已基本完工,杭州段也进入了最后的扫尾阶段。到今年年底,京杭大运河将再度向东延伸200多公里,一举改变从北京到杭州延续了千年的线路图。
杭甬运河改造工程,该运河西连京杭大运河,途经萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波北仑港,全长243公里,沟通了长江、京杭大运河以及钱塘江、甬江、曹娥江三大水系。
“改造成的通航能力足足提升了10倍,”据有关负责人介绍,杭甬运河目前全线仅能通航40吨级的船舶,而在今年年底杭甬运河全线改造完工后,吨位500吨的航船可以从杭州畅通无阻地到达宁波姚江大闸,姚江大闸到三江口两公里左右的航道条件稍差一些,但也能通行300吨的船舶。到2010年杭甬运河三期完成后,将开辟姚江沟通甬江的四级航道。届时,全线都可通行500吨级船只。
正是因为通航能力这一先天不足,我省大量适水运输货物一直来只能“弃水走陆”,大大增加了企业经营成本。但到2010年可通行500吨级的船只后,杭甬运河的年通过能力相当于萧甬铁路的实际运力。
杭州每年可节约运费3亿元
杭州市萧山区有着10多家热电厂,年需煤炭就在500万吨以上,占到萧山区所有港口货物的一半左右。沈阳飞是其中一家热电厂的物流经理,今年以来,他一有空就会到杭甬运河萧山段的工地上去看看。他说,去年铁路运力紧张,大量电煤都走水路,他们企业的煤炭是通过海运到宁波后再汽车驳运过来。杭甬运河通航后,海运到宁波的煤炭可以不必驳货,一路直运萧山了,降低成本不说,还减少了装卸环节等麻烦。
据了解,杭州航区的货物主要以原材料、能源等为主,如萧山辖区内山西和东北的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波,然后再走公路到萧山,综合运价在140至160元/吨左右,煤炭总量占30%左右。如果宁波至萧山改走水路,则运价每吨可省5元左右。
据预测,浙江省腹地2010年全社会货运量将达到14亿吨,其中水运量3.9亿吨,仅杭甬运河的货运量就将达4030万吨。通航后,将着重发展500吨级船舶,尤其是集装箱运输,一条500吨级的船舶可装载16个标准箱。1个标准箱从杭州送到宁波,水路比陆路便宜300元,到上海则要便宜400元,如果通过水路出关,以此计算,仅杭州一地每年的货物出口运输成本就可节约3亿元以上。
东方大港将更有吸引力
杭甬运河通航后的影响将是深远的。省港航局有关负责人表示,今年年底运河全线贯通后,将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力。工程完成后不仅可实现河海沟通,而且由于水运的低成本,运河沿线涉及煤炭、铁矿、集装箱的企业将得到很大的实惠,我省企业的竞争力也将因此而增强。
另一方面,运河对杭州、绍兴、湖州等地的辐射力,将进一步完善宁波—舟山港后方集疏运体系,为宁波—舟山港参与上海国际航运中心的建设创造条件。
“杭甬运河全线通航,将为宁波—舟山港吸引大量集装箱箱源。”宁波市集装箱协会的一位专业人士说。据分析,像杭州、绍兴离上海港和宁波—舟山港都比较近,目前我省许多地区的集装箱有的通过宁波—舟山港,有的通过上海港出发,杭甬运河全线通航后,像绍兴到宁波水路要比公路集装箱卡车运送便宜20%左右,到宁波—舟山港要比去上海合算得多,因此可以为宁波—舟山港吸引大量箱源;同理,由于杭甬运河连接京杭大运河以及长江,水路相通,运河改造后甚至可以把江苏南部以及沿长江省份如湖北、江西的集装箱箱源也吸引过来。
杭甬运河沿线的水质将得到改善,百姓可以喝到更优质的水。有关人士表示,杭甬运河上与京杭运河相连,开通后,连通钱塘江水域,姚江、甬江的水质将有望得到改善。与百姓生活相关的水泥、钢材等建材运输成本将会降低。对喜欢旅游的百姓来说,则是多了一条全新的运河观光线。