昨天，3条杭州城西地区的公交线路进行了调整：K74路调整走向、86路线路延伸，同时42路停驶。这已经是11月份杭州公交对城西公交线网布局进行的第二次线路“手术”。

　　就在一个星期前，另外3条线路也进行了一次调整：526路线路编码调整为K91路，并优化调整线路走向，同时，延伸K89路线路走向，停驶817路。记者从杭州公交集团了解到，目前所进行的城西公交线网调整，实际上是快速公交2号线(B2线)开通后，按计划进行的线路调整，对一些重复设置的公交线进行合并、调整，以节约道路资源。接下来的几个星期里，类似这样的调整还将继续。

　　如果套用B1线的经验，那么B2线的调整方案从设想、拟定到最后的出台以及实施，应该属于一个“难产”的过程。

　　B2线从10月1日开通到今天，整整过去了两个月时间，而目前这条线路的客流情况依然保持开通之初的水平，其主要原因就是沿途相关线路没有进行优化调整，无论从道路资源、进站条件上，B2线都不占任何优势，使之很难以容量大、速度快、到站准来吸引市民来乘坐。

　　反观B1，开通一周左右后就开始实施沿途线路调整方案，使其只用了一个月时间就稳定下来拥有庞大的乘坐人群。

　　今年9月份，杭州公交就开始向市民征集B2线开通以及沿途线路调整方案，但因为种种原因被暂时搁置，使得B2线处于和重复设置的普通线路共存的尴尬局面，客流自然无法维持。后来，杭州公交客运部重新对城西公交线路进行了通盘的规划，采用循序渐进的办法，逐步将普通公交进行调整。

　　“这次调整计划，我们尽可能尊重杭州市民的出行习惯，避免一下子调整让很多市民感觉不适应。现在的计划是每周调整约3条公交线路，然后根据上周的调整情况，及时对后期的计划进行调整。最终的目的就是为了改变城西线路重复设置过多，道路资源浪费的情况。”杭州公交有关工作人员介绍。

　　同时，为了减轻市民的乘车负担，杭州公交还对线路编码进行了调整，比如说第一周开始调整的526路，原先是不能刷公交优惠卡的，现在其线路编码调整为K91路，就可以使用优惠卡乘车。