元润汽车销售部

　　 浙江在线03月14日讯 杭州中侨汽车租赁有限公司4位出租车司机，日前接到汽车经销商一份“美差”：经销商要包4辆出租车，接待沈阳中华厂家来杭游玩。正当司机们悠闲地喝茶等待“贵宾”的时候，自己吃饭的家伙却被4S店的工人们偷偷“大卸八块”。

　　经销商称的哥在开的汽车排放量没有达到国Ⅳ标准，不符合杭州出租车标准，他们要免费帮的哥的出租车升级，并奖励他们使用费每人3000元。

　　天下还有此等好事？随着记者对此事进行调查，才发现事情远没有那么简单。

　　事件

　　免费升级，车主不领情

　　2008年10月17日，浙江中侨汽车出租有限公司曹根全、包新民等9位出租车司机，更新了9辆SY7182HS车型的中华骏捷(舒适型1.8)，经销商是浙江元润汽车有限公司城东店。当时每辆汽车的价格是9.2万元，并赠送每位车主一人12桶机油、4次汽车保养。

　　2008年12月，曹根全等9位出租车司机遭到举报，称他们驾驶的出租车是国Ⅲ排放量，不符合杭州市政府规定的出租车必须达到国IV排放标准。这意味着这9辆车无法作为出租车进行营运。

　　之后，9位出租车司机和经销商交涉，对方表示可以从沈阳空运配件，对这9辆车进行免费升级，改成国IV排放标准。

　　曹根全等9位出租车司机没有答应。

　　今年1月23日下午4点，曹根全接到元润销售部经理邹中义的电话。对方称沈阳中华车厂家来人要到杭州旅游，需要包4辆出租车，每车每天给500元。

　　司机表示，当他们在等待“贵宾”时，无意发现，他们开来的其中三辆车被偷偷“大卸八块”。此时邹中义才道出实情：4S店正在免费给三辆车作升级。

　　曹根全等出租车司机要求经销商承诺，如果因为升级而导致车子的质量、审核、保险等出现问题，由经销商负责。但经销商不肯给出相关书面承诺。

　　最后，三辆车子又被原样装了回去。

　　根据运管部门要求，这9辆出租车如果在3月22日前没有整改，将不能再进行营运。但出租车司机表示，如果经销商不承担因升级可能出现的问题，他们就不改。事情至今还僵着。

　　疑问一

　　出租车排污标准各方真的不知情？

　　2008年10月23日，杭州市客运出租汽车管理处办公室印发了《关于公布杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准的通知》，上面明确规定：车辆尾气排放不低于国IV标准。而这一内容，在《杭州市客运出租汽车更新申请表》背面，也有明文规定。那么9辆国Ⅲ标准的中华骏捷又是怎么作为出租车购买并顺利上路的呢？

　　司机说，他们不知道有这个规定。

　　浙江中侨汽车出租有限公司的总经理严志恒说，去年夏天，很多的哥就有更新出租车的意愿。杭州市政府下发杭政函(2008)209号文件，规定更新的车辆必须达到国IV排放标准。2008年10月15日，公司接到交通局通知，称有7款车型可供更新选择，其中就有中华骏捷1.8L，他第一时间将相关内容通知了公司各位出租车司机。

　　昨天下午，记者赶到下沙路538号的浙江元润汽车销售中心。销售部经理邹中义说：“生意是你情我愿的，顾客要买车，我们没有不卖的道理。”邹中义脸色稍有变化，深思了一下说：“9位的哥买车时，没有提出要国IV排放标准的中华骏捷，对于车辆尾气排放达到的标准，我们在材料上都写得清清楚楚，难道买车的时候都不看清楚车子的标准吗？”

　　疑问二

　　免费改装还有奖励，真有这么好的事？

　　将的哥“请”到店里免费进行价值5800元的升级，另外再给每位的哥3000元的所谓奖励使用费，难道天下还有如此好事？

　　的哥说，如果“元润”不理亏，为什么免费升级还给补偿？

　　采访中，元润的销售部经理邹中义否认私自拆装出租车。他表示，给出租车司机的不是补偿，而是奖励他们选择中华骏捷作为出租车。至于免费升级，是经销商无偿提供的售后服务。

　　今年1月24日，当4名的哥与元润发生争执时，中侨公司的相关负责人马剑曾赶到现场。他告诉记者：“当时元润的副经理杨明亮承认，在没有经过的哥同意下，擅自将3辆车拆开。临走时，销售商还当着我的面给了4位的哥一人一个信封，每人600元，作为耽误一天出车的补偿。元润当时还答应给每位的哥3000元，但不是赔偿费，而是奖励费。”

　　中侨的严志恒则向记者提供了一份当初司机和“元润”签订的合同，上面的确没有注明排污标准是国Ⅲ还是国IV。他同时表示，按公司规定，车子可以由的哥自己砍价、购买，但签合同一定要由公司出面签，这是为了防止意外。但公司10月15日通知，10月17日9位的哥就私自和经销商签了合同，而这批私自签订的合同恰恰就出了问题。严志恒猜测，可能是的哥压价太厉害，经销商就暗地里把国Ⅲ当国IV卖，因为两款车外观上根本无法区分。

　　严志恒同时表示，他们曾经对比过其他寻求合作的汽车经销商草拟的订车合同，上面都明确标注符合“杭州出租车相关规定”，但“元润”和司机签的合同中却没有。而且公司还特意和元润核实过，他们卖出的车子是否符合杭州出租车要求的硬件标准。

　　疑问三

　　不合标准的车怎么上的路？

　　虽然的哥私自买了车，但是车子要上路，公司和管理部门都要经过相关的审批，那么不合排污标准的车子又是怎么作为出租车上路的呢？

　　中侨的严志恒表示，司机买车后，“元润”提供了一份类似广告的宣传单，他们就是拿着它在运管那里通过了审核。

　　杭州出租车管理部门相关负责人表示，当时中侨提供的资料符合出租车营运的要求，中华骏捷1.8L也的确有国IV排放标准的。在出租车更新前已经再三明确了排污标准，根本没想到还会有人买了国Ⅲ的车来作出租车。

　　杭州目前有8000多辆出租车，管理部门审核更新的车辆是否符合标准时，是否能仅凭公司提供的材料呢？这次事件也给管理部门提了个醒，现行的审核制度依旧存在漏洞。