今年国庆前，富阳、临安两地要和杭州主城区实现公交一体化，建德、桐庐、淳安三(县)市公交一体化，年底前完成。

　　五县市公交一体化，和去年萧山、余杭接轨主城区有所不同，准备参照“德清模式”：既有直接抵达的线路，也有中途停靠式的公交车。终点站考虑利用杭州旅游集散中心场地，乘客在换乘中心通过免费同台换乘，再进入市中心。

　　五县市公交一体化后，将实行新票价，原则是保本低票价。新票价须经物价部门审批同意后执行。

　　与杭州都市经济圈相邻的，共有6个节点县、市：绍兴县、诸暨、海宁、桐乡、德清、安吉。去年1月18日，杭州和德清开通K588路公交线，这是一条完全不同于长途客运的跨区域公共交通线路。K588路从德清客运总站出发，约80分钟到达武林门北，全程票价10元。

　　绍兴县、海宁和安吉，有望今年内开通城际公交。计划6月1日前开通绍兴柯桥服装家纺市场到杭州市区，海宁许村到杭州市区、海宁长安到杭州市区共3条城际公交线。安吉到杭州主城区的公交线，也在积极对接。

　　“杭州五县市和都市经济圈邻近的节点县，都希望加快推进公交一体化，这是好事。”杭州市市长蔡奇在昨天上午召开的都市经济圈公交一体化专题会议上说，公交一体化最终目的，是要让广大老百姓享受由此带来的便利和实惠，要坚持政府主导、企业主体、区别对待、稳步推进。

　　比如，各县(市)提出线路都要进入市中心，有的希望最好直接开进武林门，但会影响到杭州市区交通，在主城区周边设换乘点可能是最好的办法。

　　还有，高污染车不能进市区，这一条对今后开通的城际公交也一视同仁。