现在,只要是双休日,各家4S店展厅里都人流不断。
上周,顾先生来到杭州几家一汽-大众4S店,他想买一辆速腾1.6L手动挡车型,但是这几家店的销售顾问都告诉他,先交订金,再等两个星期提车。顾先生急于用车,他又去了东风日产、长安马自达等4S店询问,都被告知要排队等。这种现象令他感到非常纳闷。顾先生幽默地说:“上海车展那么火热,没想到杭州车市也那么火热。”
“缺货”频现车价看涨
据中汽协统计,中国在今年第一季度已经成为全球最大汽车产销国。记者在走访杭州本地市场中,经销商对车市景气度的回升充满了信心。“‘五一’消费高潮即将来临,车市将再火一把。”本地一位4S店经销商昨日下午如此向记者表示。
本周一,记者从车市了解到,一汽丰田全系车型的优惠幅度进一步缩水。除了旺销的卡罗拉优惠减少外,皇冠、锐志等车型的优惠也相继减少,刚刚上市的丰田RAV4根本没有还价的余地,而且部分车型需要等待1个月以上的时间才能提货。
东风日产多款1.6L黄金排量车型,由于供求关系失衡,优惠也进一步缩减。例如骐达、颐达之前优惠1.2万元,目前现金优惠幅度比较小。东风雪铁龙世嘉的优惠只有2000元。广本、广丰等车型的价格也继续回涨。
在一家4S店里,陈先生准备订购一辆中高档SUV。“看上了刚刚上市的丰田RAV4,一切都很满意,可惜就是提车要等两个月。”陈先生抱怨道,他此前在东风本田一家4S店刚看完CR-V,同样要等车一个月以上,“要提前提车根本是不可能的事。”
厂家“计划赶不上变化”
“看着市场销售那么好,我当然是很高兴的。”一位厂家负责人在接受本报采访时如是说。实际上,车市的迅速回暖出乎多数人意料。业内去年底对车市前景的预判相对悲观,导致今年的产销计划趋于保守。在政策的有力刺激下,需求的反弹导致供应的不足,因此出现整体销量仍下降,但局部却出现缺货的现象。
长安马自达经销商告诉记者,今年以来车源一直是比较头疼的问题,3月份最为明显。作为合资品牌,厂家要考虑多方面的因素,如果厂家认识到现在市场需求量大,那么使用国产零部件多的车型产量增加比较快,进口零部件多的车型会感觉明显跟不上。
楼市不明朗令车市回暖
杭州车市回暖和价格走势不明朗的楼市密不可分。消费者王先生表示:“本来想买房子,可在楼市价格不明朗的情况下是不敢出手的,因为房子毕竟是大件商品,1平方米降1000元,100平方米的房子就会多花10万元,既然如此,不如先买辆车开开,等楼市价格明朗后再买房也不迟。”
事实上,和王先生有着一样想法的消费者还有很多。“因楼市价格走势不明朗而来买车的消费者占了不少。”一位经销商说。
还有经销商表示:“购置税下调虽然只涉及1.6及以下排量车型,但对车市的销量仍起到了极大的推动作用,因为降税政策的出台,让那些购买小排量车的消费者得到了实惠。”
5月底6月初会有所缓解
业内人士认为,2009年第一季度,汽车厂家都处于对车市的观望阶段。厂家和经销商在应对市场时显得更为理性了,他们将更多的注意力放在了如何将车型销售出去,而不是生产更多的车型。由于去年年底整体市场形势较弱,对于2009年情况估计的不乐观,因此排产计划较为收敛,甚至有小部分车企新年产销计划低于2008年的销量。而事实是,目前终端市场上的销售成绩一片火红,这与国家今年陆续出台的利好政策息息相关。在厂商谨慎排产和政策利好这两个因素的共同作用下,才会出现目前消费者提车如此紧张的情况。想要解决终端市场出现的“提车难”现象,厂家必须尽快调整既定的车型排产周期。现在多数厂家已经反应过来,预计到5月底6月初,提车紧张、产能吃紧的状况就会有所好转,回复到正常的状况。
今年销量是否会保持两位数增长,是不是又会出现全年大丰收的壮观景象?有专家分析,根据车市规律,销量3月开始爬坡,然后4、5月持续增长,到了6月进入淡季,7、8月进入置换车高峰,接下来,销量从9月开始攀升,到10月达到一个高点,最后11、12月视经销商全年任务,出现不确定发展方向。也就是说,拿一年的前三个月的成绩来衡量全年销量还为时过早,至少要过完年中盘点,才较为靠谱。
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